Los taxistas tienen los días contados en China

El CEO de Ford no sabe como hacer frente a los coches chinos

Se lanza oficialmente en China el primer servicio de alquiler de coches autoconducidos del mundo

El primer servicio de alquiler de coches autónomos del mundo se lanzó oficialmente el 8 de julio en China. Se trata de un proyecto conjunto de CAR Inc., una de las principales empresas de alquiler de vehículos del país, y Baidu Apollo, pionera mundial en tecnología de conducción autónoma. 

A diferencia de los robotaxis tradicionales, este servicio permite a los usuarios alquilar un automóvil autoconducido para viajes de larga distancia y uso personal. #China #EconomíaChina #Biz

Una startup de autos autonomos toma las calles de Lima

Junio, 2025 6:01 PM ET

Escuchado en todas las cosas consideradas

Por

Simeon Tegel

3-Minute Escucha Transcripción

En Lima, una ciudad conocida por algunos de los tráficos más salvajes del mundo, una startup peruana está probando coches sin conductor.

SHAPIRO ARI, HOST:

Los autos autoconducidos están siendo probados en ciudades como Washington y Londres, lugares conocidos por el tráfico ordenado. Pero en Lima, una startup peruana se está enfrentando a uno de los entornos de conducción más caóticos del mundo, como informa Simeon Tegel.

 

(SOUNDBITE DE CAR HORNS HONKING)

SIMEON TEGEL, BYLINE: Los peruanos tienen un dicho. Si puedes conducir en Lima - la capital de la nación andina - entonces usted puede conducir a cualquier lugar.

MARIANA ALEGRE: (hablando español).

TEGEL: "Atrapar semáforos en rojo, negarse a detenerse para los peatones y vehículos que se cortan entre sí son toda rutina aquí", dice Mariana Alegre, activista de Urbanismo. Un estudio del sitio web de comparación de precios Compare the Market encontró que los peruanos estaban entre los peores conductores del mundo, solo superados por Tailandia.

(SOUNDBITE DE CARS DRIVING)

TEGEL: Sorprendentemente, tal vez, eso hace de Lima un lugar ideal para probar la última generación de tecnología de vehículos autónomos.

ARTURO DEZA: Es extremadamente caótico. Probablemente hay unos cien personas a nuestro alrededor. Hay un policía que nos dice que rompamos las reglas, también, y hay mucha comercio informal, gente vendiendo fruta, ropa en la calle y espacios muy ajustados.

 

TEGEL: Arturo Deza es el fundador de Artificio, una startup tecnológica peruana sin conductor. Ex investigador del MIT y Harvard, está probando cómo reacciona este sistema de conducción de modelos de lenguaje visual, o VLM, cuando uno de su equipo conduce a través de un mercado informal, bloqueando la mayor parte de la calle en el centro de Lima. Esencialmente, la imprevisibilidad del tráfico de Lima puede acelerar la curva de aprendizaje de la IA de autoconducción, como explica Deza en la relativa calma del laboratorio.

DEZA: Hay una palabra de jerga para esto en la comunidad de IA que se llama entrenamiento adversarial, que significa entrenamiento de una manera más robusta a través de puntos de datos que son muy inusuales, y estos serían casos en los que la gente está rompiendo las reglas.

(SOUNDBITE OF CAR HORN HONKING)

TEGEL: Así que estábamos atentos al tráfico, y una mujer con sus dos hijos pequeños estaba caminando, cruzando una calle justo detrás de nosotros y casi fue atropellado por una moto que se acercaba entre los autos.

Bhuvan Atluri es profesor de movilidad en el MIT. Dice que los accidentes viales y lesiones leves ocurren entre 20 y 200 veces más frecuentemente en naciones en desarrollo como Perú que en Estados Unidos.

BHUVAN ATLURI: Utilizar datos de otras geografías con diferentes casos de borde, diferentes interacciones del modo de tráfico, diferentes normas y comportamientos pueden aumentar enormemente el ritmo y los aprendizajes de entrenamiento.

TEGEL: Eso explica cómo Deza, un neurocientífico que se especializa en la visión por computadora, está en proceso de recaudar 7 millones de dólares de los inversores para Artificio. El plan es finalmente dejar que un coche de prueba autónomo navegue por las calles mezquinas de Lima sin conductor humano. Pero primero, el sistema necesita miles de horas más de entrenamiento, según explica Deza mientras revisa imágenes de una prueba de dashcam.

Puede identificar a la gente. Lo que no puede identificar es el semántico, o la situación de, oye, debo tener cuidado porque esta es una situación peligrosa. Hay muchos coches. Hay muchos peatones, y hay niños.

(SOUNDBITE DE CARS DRIVING)

TEGEL: Pero no todas las lecciones de Lima serán universales. El objetivo final es que un único sistema de IA conduzca a cualquier parte del mundo, adaptándose a las condiciones locales. Para hacer eso, tendrá que leer el comportamiento de otros pilotos y entender que en, digamos, Chicago o Atlanta, debe conducir como un estadounidense, no un peruano.

Para NPR News, este es Simeon Tegel en Lima, Perú.

https://www.npr.org/2025/06/09/nx-s1-5368503/a-self-driving-car-startup-is-taking-on-the-streets-of-lima

¿Cómo vamos a competir contra los vehículos chinos?

Los coches que aparcan solos en China son la nueva normalidad

BYD presenta "EL OJO DE DIOS" y TESLA no lo puede CREER

Autos autónomos en China | Día 14 en china

China’s DeepSeek Car Revolution with Geely? #ai #autoindustry #ev

China - BYD God's Eye (DiPilot) Intelligent Driving & DeepSeek AI (BYD Update)

¿Comprar un coche autónomo por menos de 10.000 dólares? En China ya es posible

The Hidden Autopilot Data That Reveals Why Teslas Crash | WSJ

Tesla presenta su robotaxi, pero en China ya van dos pasos por delante

VEHÍCULOS Y DRONES AUTÓNOMOS EN CHINA | Jabiertzo

Los taxis autónomos en China arrasan

TAXISTAS CHINOS CONTRA TAXIS AUTÓNOMOS | Jabiertzo #shorts

Los vehículos de reparto autónomo, cada vez más importantes en China

GM apuesta US$280.000 millones por los autos eléctricos | The Circuit

China se convierte en potencia mundial de vehículos eléctricos, generando preocupación en la UE

La industria de vehículos eléctricos de China ha crecido rápidamente gracias a grandes subsidios estatales. El país produce el 75% de las baterías para automóviles del mundo, una ventaja para los fabricantes que les permite reducir costos y expandirse internacionalmente. 

Ahora, China es el mayor exportador de automóviles, superando a Japón. Sin embargo, esto preocupa a la Unión Europea, ya que teme que la competencia desleal perjudique a su industria automotriz.

China Autos de Policia Autonomos - Self-driving Police Patrol Vehicles Approved for Road Tests in Beijing