martes, 4 de agosto de 2026
sábado, 25 de julio de 2026
Rusia pone en marcha la mayor central eólica del país con una capacidad de 300 MW
La planta eólica de Novolakskaya, en la República de Daguestán, generará alrededor de 879 millones de kWh al año y suministrará electricidad a unas 240.000 viviendas
En la
República de Daguestán entró en operación la central eólica de
Novolakskaya, con una potencia instalada de 300 megavatios (MW),
convirtiéndose en la mayor instalación de energía eólica de Rusia. La
planta suministrará electricidad a aproximadamente 240.000 hogares, lo
que representa cerca del 9 % del consumo energético de la región, según
informó el Ministerio de Energía de Rusia.
La construcción del
proyecto se completó en menos de dos años. La instalación cuenta con 120
aerogeneradores de 2,5 MW de potencia cada uno. Cada turbina tiene una
altura comparable a la de un edificio de 50 plantas y un peso superior a
320 toneladas. Se estima que la producción media anual de la central
alcanzará los 879 millones de kilovatios-hora.
El viceministro de
Energía de Rusia, Piotr Koniushenko, señaló que el desarrollo de las
fuentes de energía renovable es una de las líneas estratégicas para
fortalecer la estabilidad del sistema energético nacional y cumplir los
objetivos de desarrollo del país. Según explicó, la puesta en marcha de
la central eólica de Novolakskaya permitirá reforzar la infraestructura
energética de Daguestán y crear nuevas oportunidades para el crecimiento
socioeconómico de la región.
El inicio de operaciones de la
planta supone una importante contribución al desarrollo del complejo
energético del Cáucaso Norte. Además de aumentar la capacidad de
generación renovable, el proyecto impulsará la creación de empleo, el
desarrollo de infraestructuras complementarias y el atractivo inversor
de la República de Daguestán.
Anteriormente, Egipto también
anunció planes para desarrollar grandes proyectos de energía eólica con
apoyo de China, entre ellos una planta para la producción de turbinas
eólicas y un parque con una capacidad de 2.000 MW en la zona del golfo
de Suez.
Bolivia se incorpora a la vigilancia global de bosques con sistema de imágenes satelitales
La iniciativa es liderada por un equipo multidisciplinario e internacional de diferentes organizaciones
Bolivia
presentó oficialmente en Santa Cruz un sistema colaborativo que utiliza
imágenes satelitales de alta resolución para detectar, validar y
difundir periódicamente alertas sobre pérdida de cobertura vegetal y
cambios en los ecosistemas, de acuerdo con Visión 360, socio de la red
TV BRICS.
La herramienta, que actualizará la información cada dos
o tres semanas, busca fortalecer la toma de decisiones para la
conservación de bosques y el seguimiento de impactos ambientales, en un
contexto marcado por la expansión agrícola, los incendios y el cambio de
uso del suelo.
El lanzamiento reunió a instituciones públicas,
universidades, organizaciones ambientales y miembros de la red
internacional de la aplicación, destacando el valor del trabajo conjunto
para generar información confiable y oportuna.
La iniciativa
es liderada por un equipo multidisciplinario e internacional de
diferentes organizaciones, quienes subrayaron que la plataforma no solo
facilita el acceso a datos georreferenciados, sino que también fortalece
capacidades técnicas locales y conecta la ciencia con el conocimiento
territorial, permitiendo comprender mejor las transformaciones
ambientales del país.
La aplicación agrupa a más de 200
instituciones en 17 países, extiende así su cobertura a Bolivia,
sumándose a Brasil, Perú, Colombia e Indonesia en el monitoreo casi en
tiempo real de deforestación.
Los impulsores convocaron a
instituciones, investigadores y ciudadanos a sumarse a esta red abierta,
con el fin de consolidar la información ambiental como un bien público
que contribuya a diseñar políticas y acciones efectivas para la
protección de los bosques bolivianos.
Población de elefantes asiáticos salvajes en China alcanza casi 400 ejemplares
El crecimiento de la población es resultado de décadas de protección del hábitat en la provincia de Yunnan
La
población de elefantes asiáticos salvajes en China aumentó de unos 150
ejemplares en la década de 1980 a casi 400 en la actualidad, según un
informe del Instituto Xinhua. Así lo informó la Xinhua News Agency,
socia de TV BRICS.
Este crecimiento es resultado de décadas de
esfuerzos para proteger el hábitat y conservar la biodiversidad en la
provincia de Yunnan, situada en el suroeste del país.
La Unión
Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) clasifica al
elefante asiático como especie "En peligro", mientras que en China goza
de protección nacional de primera categoría.
El director de la
Administración de Silvicultura y Praderas de la provincia de Yunnan, Wan
Yong, afirmó que, pese a la baja tasa de reproducción y a la
disminución mundial de la especie, la población de estos animales
mantiene un crecimiento constante. "Estamos observando un auténtico
'baby boom' entre las manadas de elefantes", añadió.
En 2021, una
manada de elefantes salvajes migratorios de Yunnan atrajo la atención
mundial. Durante 124 días, los animales recorrieron más de 1.400
kilómetros y posteriormente regresaron sanos y salvos a su hábitat
tradicional.
Yunnan es una de las regiones con mayor
biodiversidad de China. Allí crecen 542 especies de plantas silvestres y
habitan 386 especies de animales silvestres terrestres bajo protección
estatal, lo que representa, respectivamente, el 48 % y el 56 % de los
totales nacionales.
Chen Fei, director del Centro de
Investigación del Elefante Asiático de la Administración Nacional de
Silvicultura y Praderas, señaló que la historia de la conservación de
esta especie en China no solo trata del rescate de un animal en peligro
de extinción, sino que también constituye un ejemplo concreto de cómo el
ser humano y la naturaleza pueden prosperar en armonía.
En los
países BRICS y otros Estados del mundo también se registraron
importantes avances científicos en los campos de la zoología y la
botánica.
En Rusia, un equipo de científicos describió seis
especies de arañas cazadoras arborícolas del género Pandercetes nuevas
para la ciencia: P. batak y P. barisanensis, de Sumatra; P. cheemai, de
Laos; y P. mindanaoensis, P. jaegeri y P. bataanensis, de Filipinas.
Estos hallazgos constituyen los primeros registros del género en esos
territorios, según informó la Academia de Ciencias de Rusia. Durante la
investigación, los autores corrigieron errores mantenidos durante años
en los datos sobre la distribución de especies conocidas. Además,
revisaron el diagnóstico taxonómico del género Pandercetes,
diferenciándolo de otros géneros afines, y señalaron que al menos siete
especies descritas históricamente solo se conocen por antiguos textos
sin ilustraciones. El trabajo también contiene observaciones biológicas
sobre su comportamiento de caza al acecho, la protección de los sacos de
huevos por parte de las hembras y las cerdas de camuflaje presentes en
el cuerpo y las patas.
En Indonesia, científicos identificaron y
describieron una nueva especie de berenjena espinosa, denominada Solanum
kalimantanense, hallada en Kalimantan, la parte indonesia de la isla de
Borneo. Se distingue por sus hojas, cuya longitud y anchura son casi
iguales y presentan lóbulos poco pronunciados; por la escasa presencia
de vellos en la superficie de los frutos maduros; y por producir frutos
más grandes que los de la especie afín Solanum lasiocarpum. Según
informó la agencia ANTARA, las comunidades locales conocen desde hace
tiempo esta planta como "terong asam" y "terong dayak" y la consumen
como alimento. En Kalimantan Oriental, sus hojas y brotes jóvenes
también se emplean en la medicina tradicional. La planta crece a
altitudes de entre 9 y 1.700 metros sobre el nivel del mar, en distintos
tipos de suelos y ecosistemas.
En Chile, un equipo internacional
de científicos dirigido por investigadores del país descubrió una nueva
especie de pingüino, Pygoscelis kerguelensis, que habita en las remotas
islas Kerguelen, en el océano Índico. Se trata de la primera
descripción de una nueva especie de pingüino en más de 100 años, según
informó El Maipo, socio de TV BRICS. Los científicos de varias
universidades analizaron el ADN de pingüinos papúa procedentes de la
Antártida y de regiones subantárticas. Los resultados demostraron que
las aves, anteriormente consideradas parte de un único grupo,
corresponden al menos a cuatro especies independientes. Para llegar a
esta conclusión, los investigadores estudiaron los genomas de 64
pingüinos procedentes de diez colonias y compararon su aspecto,
alimentación, reproducción y comportamiento. De acuerdo con los
especialistas, los pingüinos que habitan en islas aisladas son
especialmente vulnerables al cambio climático, el calentamiento de los
océanos y la pesca industrial. La investigación permitirá comprender
mejor la evolución de estas aves y los mecanismos mediante los cuales se
adaptan a las actuales amenazas ambientales.
jueves, 23 de julio de 2026
Laos (ASEAN) de la noche a la mañana decide que solo se vendan autos 100% electricos
Laos hizo algo que ningún otro país ha intentado: prohibió la importación de nuevos automóviles de pasajeros de gas y diesel. A partir del 1 de junio, casi todos los autos nuevos despejados para la importación tienen que ser eléctricos.
Es el mandato de EV más agresivo en el planeta en este momento, y no tiene casi nada que ver con la demanda del consumidor.
El gobierno de Laos suspendió las importaciones de vehículos de gasolina y diesel a partir del 1 de junio de 2026, con la prohibición hasta el final del año. El Ministerio de Industria y Comercio está manejando la implementación. Con las importaciones de combustión congeladas, los únicos coches nuevos que ingresan legalmente al país son eléctricos. De ahí la cifra de importación eléctrica “100%” en junio.
Pero hay una trampa. En realidad, varios.
La prohibición no es total. Los vehículos de transporte público, maquinaria de construcción, camiones relacionados con proyectos y otros vehículos especializados están exentos. El diesel sigue fluyendo donde el país aún no puede electrificar. Se trata de una política de turismos-coche, dirigida directamente al segmento donde ya existen alternativas eléctricas asequibles.
Por qué un país sin salida al mar de 7 millones va tan duro
Laos no está haciendo esto por los titulares climáticos. La lógica es económica.
El país funciona casi en su totalidad con energía hidroeléctrica y ha construido su estrategia de exportación en torno a la venta de electricidad a sus vecinos. Pero importa cada gota de combustible que sus automóviles queman, y esa factura de combustible se paga en moneda extranjera Laos es crónicamente corta. Cada auto de gasolina cambiado por uno eléctrico funciona con hidroeléctrica nacional en lugar de diesel importado. Ese es todo el juego.
Para empujar a los compradores hacia los vehículos eléctricos, Laos está emparejando el palo con zanahorias. Los vehículos totalmente eléctricos con un precio inferior a $ 50,000 obtienen una exención completa de impuestos especiales. El gobierno redujo las tarifas de registro de EV. Y está requiriendo que las compañías de transporte ejecuten al menos un 10% de flotas eléctricas a fines de 2026.
También hay un empuje de infraestructura detrás de él. En abril, Laos firmó un acuerdo con 27 socios públicos y privados para construir estaciones de carga, estaciones de intercambio de baterías, una plataforma digital central y productos de financiamiento. El objetivo nacional es el 30% de los vehículos eléctricos para 2030.
China llena el vacío
El espacio dejado por los coches de combustión está siendo llenado casi en su totalidad por China. Como informamos en junio, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos a la ASEAN alcanzaron los $ 1.2 mil millones en un solo mes, con Laos registrando volúmenes récord junto a Camboya. Las marcas chinas y VinFast de Vietnam, a través de su plataforma de taxi Xanh SM, ya tienen puntos de apoyo en el mercado.
La prohibición de las importaciones de gas es, en la práctica, un subsidio para quien vende vehículos eléctricos baratos, y en este momento eso es los fabricantes de automóviles chinos.
Laos es un caso atípico, pero la dirección no lo es. Las ventas globales de vehículos eléctricos alcanzaron los 2 millones en junio, Europa acaba de registrar un mes récord de batería eléctrica, y los camiones pesados eléctricos de China cruzaron el 50% de penetración. Camboya eliminó los derechos de aduana sobre los vehículos eléctricos a principios de este año. En todo el sudeste asiático, los gobiernos están tratando la electrificación como seguridad energética, no como un tema de conversación verde.
La toma de Electrek
El titular se escribe solo. Un país pasó casi el 100% del EV durante la noche. Pero el mecanismo importa, y vale la pena ser claro al respecto.
El comentario de Jack
Si bien este es un ejemplo drástico, cualquier país que importa la mayor parte de su petróleo y no tiene una huella de fabricación de vehículos nacionales para inmiscuirse en la política debería estar pensando en formas de moverse en esta dirección. Los precios del petróleo han vuelto a subir alrededor de $ 90 por barril hoy. Si bien podrían volver a caer en cualquier momento, ¿por qué quedarse en esta montaña rusa si no tiene que hacerlo?
Laos no se ganó a los compradores de automóviles. Se eliminó la alternativa. Eso es algo muy diferente de lo que está sucediendo en Noruega o incluso China, donde los vehículos eléctricos están ganando en precio, rendimiento y elección. Una prohibición funciona en papel, pero solo se mantiene si la gente realmente puede comprar y cargar los autos eléctricos que quedan. En un país donde la carga es escasa y los ingresos son bajos, esa es una pregunta real, y las exenciones para camiones y maquinaria muestran que el gobierno sabe que no puede cambiar todo a la vez.
Aún así, no lo descartes. Así es como se ve la electrificación impulsada por la seguridad energética cuando un país tiene energía doméstica barata y una costosa factura de importación de combustible. Laos es un mercado pequeño, pero es un adelanto de las matemáticas que muchas naciones importadoras de petróleo están a punto de correr. Cuando su electricidad es hidroeléctrica cultivada en casa y su gasolina se compra en dólares escasos, prohibir el coche de gasolina deja de ser radical y comienza a parecer aritmética.
La pregunta abierta es si la red de carga y los coches pueden cumplir la promesa que acaba de hacer este decreto. Estaremos viendo la mitad de la parte trasera de 2026 para averiguarlo.
https://electrek.co/2026/07/22/laos-bans-gas-diesel-car-imports-ev/
miércoles, 22 de julio de 2026
Iniciativa “Legado Verde” de Etiopía es resaltada desde organización para la biodiversidad de la ONU
El país ha establecido áreas protegidas, iniciativas para especies en peligro y gestión de las interacciones entre humanos y vida silvestre
La
Iniciativa “Legado Verde” de Etiopía demuestra cómo los esfuerzos de
restauración a gran escala y con participación comunitaria pueden
generar importantes beneficios para la conservación de la biodiversidad y
el desarrollo sostenible, según afirmó Astrid Schomaker, secretaria
ejecutiva del Convenio sobre la Diversidad Biológica (CDB) de la ONU, y
replicada por Fana Media Corporation, socio de la red TV BRICS.
Schomaker
hizo estas declaraciones en un mensaje en vídeo durante la celebración
del 60.° aniversario de la Autoridad de Conservación de la Vida
Silvestre de Etiopía (EWCA), felicitando a la autoridad y al pueblo
etíope por seis décadas de compromiso con la protección de su notable
patrimonio natural.
La secretaria ejecutiva del CDB elogió los
esfuerzos de la EWCA en el establecimiento de áreas protegidas, la
coordinación de iniciativas nacionales para especies en peligro y la
gestión de las interacciones entre humanos y vida silvestre.
Schomaker
resaltó la Iniciativa del "Legado Verde" como un modelo de cómo los
programas comunitarios de restauración pueden generar beneficios en
múltiples Objetivos de Desarrollo Sostenible, fortaleciendo la
protección de los ecosistemas y apoyando los medios de vida y el
bienestar de las comunidades.
La funcionaria reafirmó el
compromiso de la Secretaría del CDB de trabajar con los socios etíopes
para avanzar en los objetivos compartidos de conservación de la
biodiversidad.
India casi cuadruplica su capacidad de energía renovable en 12 años
La energía solar se mantiene como el principal motor del crecimiento del sector
La
capacidad instalada de fuentes de energía renovable (FER) en India
aumentó casi cuatro veces en los últimos 12 años, al pasar de 76,38 GW
en 2014 a 288,58 GW al 30 de junio de 2026. Así lo informó el Gobierno
del país al Parlamento, según datos recogidos por IANS, socio de TV
BRICS.
La energía solar lidera el crecimiento del sector, con una
capacidad instalada de 162,15 GW. Le siguen la energía eólica, con
57,44 GW, y la hidroeléctrica, con 57,24 GW. Además, la bioenergía
aporta 11,75 GW al conjunto de la capacidad renovable.
La
capacidad total de generación eléctrica de fuentes no fósiles de India
alcanzó los 297,36 GW, de los cuales 288,58 GW corresponden a energías
renovables y 8,78 GW a generación nuclear.
Entre 2014 y 2026, el
sector de las energías renovables atrajo 45.720 millones de dólares
estadounidenses en inversión extranjera directa. Además, las
instituciones financieras indias, incluidos los bancos públicos,
destinaron alrededor de 128.000 millones de dólares al desarrollo de
esta industria.
India se ha fijado el objetivo de aumentar hasta
500 GW la capacidad de generación energética procedente de fuentes no
fósiles para 2030. Para alcanzar esta meta, el país impulsa la
producción nacional de paneles solares y equipos destinados al sector
energético.
https://tvbrics.com/es/news/india-casi-cuadruplica-su-capacidad-de-energ-a-renovable-en-12-a-os/
China lanza una reforma masiva de la gestión de residuos y nuevos estándares ecológicos para sectores clave
Para 2030, las autoridades esperan lograr resultados notables en la reducción de residuos sólidos en la industria
China
ha anunciado el lanzamiento de un nuevo plan quinquenal destinado a
combatir la contaminación ambiental por residuos sólidos. El objetivo
principal del programa es reducir la cantidad de residuos, mejorar el
control sobre su reciclaje y disminuir significativamente los casos de
almacenamiento ilegal de basura para 2030. Así lo informa China Daily,
socio de TV BRICS.
El programa fue elaborado por seis
departamentos gubernamentales de China, incluidos el Ministerio de
Ecología y Medio Ambiente y la Comisión Nacional de Desarrollo y
Reformas.
Las autoridades planean reforzar el control sobre la
gestión de residuos – desde su recogida y almacenamiento hasta su
reciclaje y eliminación. Uno de los proyectos clave será la creación de
un sistema digital unificado que permita rastrear el movimiento de los
residuos y controlar su tratamiento en sectores importantes.
China
también continuará desarrollando ciudades con el concepto de «cero
residuos». El énfasis principal se pondrá en la reducción de la
generación de basura, la reutilización de materiales y el aumento de los
volúmenes de reciclaje.
Según el plan, para 2030 el país quiere
reducir el volumen de residuos sólidos industriales que se almacenan o
eliminan, desde aproximadamente el 56 por ciento hasta un nivel inferior
al 30 %.
Se prestará especial atención a la lucha contra el
almacenamiento ilegal de basura. Las autoridades planean reducir el
número de tales casos en más del 60 % para 2030 en comparación con los
indicadores de 2027.
El nuevo plan apuesta por las tecnologías
digitales, el desarrollo del reciclaje y la creación de ciudades
sostenibles para reducir la presión sobre la naturaleza y mejorar la
calidad de vida de las personas.
martes, 21 de julio de 2026
Indonesia comenzarán a producir electromotocicletas
El proyecto está orientado al desarrollo de la industria nacional y la transición hacia el transporte ecológico
El
presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, declaró que en las próximas
semanas se presentará en el país una motocicleta eléctrica nacional.
Según sus palabras, el nuevo modelo debe convertirse en un medio de
transporte accesible y eficiente para la población, incluidos los
agricultores. Así lo informa ANTARA.
Además, está en los planes
del gobierno crear un automóvil diseñado por ingenieros indonesios. La
producción de transporte propio, según Prabowo Subianto, forma parte de
la estrategia para transformar a Indonesia en un Estado desarrollado y
económicamente fuerte, mediante la ampliación de las capacidades de la
producción nacional.
Para desarrollar el ecosistema, las
autoridades de Indonesia anunciaron anteriormente la preparación de
medidas de estímulo para fabricantes y compradores de vehículos
eléctricos. El ministro de Finanzas del país, Purbaya Yudhi Sadeva,
informó que el gobierno planea asignar subsidios para la adquisición de
100.000 vehículos eléctricos y 100.000 motocicletas eléctricas en el año
en curso.
Se señala que las medidas de apoyo deberían ayudar a acelerar la transición hacia medios de transporte más ecológicos.
https://tvbrics.com/es/news/indonesia-comenzar-n-a-producir-electromotocicletas/
lunes, 20 de julio de 2026
Los cambios de ASEAN se enfocan en la fabricación de baterías, la adopción de EV de escalamiento y la integración de la red
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PUTRAJAYA, Malasia – La rápida transición del sudeste asiático hacia la energía limpia está pasando de la adopción temprana de la movilidad eléctrica a un esfuerzo de industrialización regional. Cuando se inicie la 4a Conferencia de Tecnología de Baterías de la ASEAN el próximo mes en Sepang, Malasia, el enfoque pivotará desde las propuestas de marcos de políticas hacia las realidades de ingeniería de la fabricación de células, la mitigación de la descontrol térmica y los bucles de suministro de productos químicos localizados.
Esta transición representa un paso evolutivo para la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático. Si bien la región ha mantenido durante mucho tiempo importantes activos minerales crudos, históricamente ha carecido de la pila de fabricación integrada necesaria para competir con las superfábricas globales de baterías. La próxima conferencia, programada para el 19 al 21 de agosto en el Mövenpick Hotel & Convention Centre KLIA bajo el tema “Industrialización de las tecnologías de baterías: fortalecimiento de la cadena de valor de la batería de la ASEAN para la competitividad global”, tiene como objetivo abordar este déficit industrial.
Históricamente, el sudeste asiático se acercó a la economía de almacenamiento de energía a través de la lente de extracción. Indonesia tiene grandes reservas de níquel, mientras que las naciones vecinas gestionan componentes críticos de la cadena de suministro global. Sin embargo, la exportación de precursores crudos o mineral no refinado no crea una industria regional resistente. Las presentaciones técnicas programadas para la reunión destacan un impulso definitivo hacia la síntesis química doméstica, el procesamiento de materiales activos y el diseño de células especializadas adaptados al clima único y las condiciones de mercado de los trópicos.
“Nos sentimos honrados de recibir ABTC 2026 en un punto crítico en el viaje de la batería de la ASEAN”, dijo el profesor. (Adj.) ¿Dr. Rezal Khairi Ahmad, director ejecutivo de NanoMalaysia Berhad Group, el organizador del evento. “La región tiene un fuerte potencial en la investigación, la fabricación, la movilidad eléctrica, el almacenamiento de energía y la circularidad, pero convertir este potencial en capacidad industrial requiere una alineación más estrecha entre los gobiernos, la industria, los investigadores y los inversores”.
Un desafío técnico principal para los sistemas de almacenamiento de energía desplegados en el sudeste asiático es la gestión atmosférica y térmica. Las altas temperaturas ambientales y la humedad persistente aceleran los mecanismos de degradación de la capacidad en las químicas estándar de iones de litio. La química de litio-hierro-fosfato se ha convertido en un favorito regional debido a su estabilidad térmica inherente, pero maximizar su densidad de energía requiere avances precisos en la fabricación. Los ingenieros de la conferencia se centrarán en gran medida en la arquitectura celular, explorando cómo las variaciones localizadas en la uniformidad del recubrimiento de cátodos, los aditivos electrolíticos y los materiales separadores pueden alterar el análisis del ciclo de vida de los paquetes localizados.
La integración de la ingeniería química avanzada en la fabricación regional se ve subrayada por asociaciones estratégicas programadas para el evento. Una colaboración entre NanoMalaysia Berhad y la Institución de Ingenieros, Malasia, se centra en marcos formales de transferencia de tecnología diseñados específicamente para la ingeniería de almacenamiento de energía. Esta iniciativa tiene como objetivo cerrar la brecha entre la investigación electroquímica académica y la escala de fabricación en el taller, un cuello de botella que con frecuencia detiene la innovación de la batería antes de que alcance la viabilidad comercial.
La seguridad sigue siendo el elemento fundamental de cualquier estrategia de ampliación de la batería. En la conferencia anterior en Phuket, el lanzamiento de la Red de Seguridad de Baterías de la ASEAN marcó el comienzo de las pruebas y protocolos de seguridad estandarizados en los estados miembros. La conversación en Sepang avanzará en esta ciencia mediante el examen de datos de implementación en el mundo real, análisis de pruebas destructivos y la ingeniería de sistemas avanzados de gestión de baterías.
En los centros urbanos tropicales, los vehículos eléctricos ligeros como los vehículos de dos ruedas y los vehículos de tres ruedas experimentan ciclos de trabajo hostiles, demandas de carga rápida y vibraciones mecánicas constantes. Estos factores aumentan el riesgo de cortocircuitos internos que pueden conducir a una fuga térmica catastrófica. Abordar esto requiere una profunda innovación a nivel de paquete y sistema en lugar de depender únicamente de la estabilidad a nivel celular.
Los próximos acuerdos de la industria reflejan este enfoque pragmático. Por ejemplo, un acuerdo de suministro entre GigaFactory Malaysia Sdn. Bhd. y Milan Utama se centran en la construcción de prototipos para sistemas compactos de almacenamiento de energía de la batería. Estas configuraciones requieren coincidencia avanzada de células, bucles de gestión térmica sofisticados y conjuntos de sensores integrados capaces de predecir desequilibrios de voltaje antes de que causen fallas térmicas.
Además, una alianza tecnológica entre Ampace e Infineon Technologies incorpora arquitecturas avanzadas de control de semiconductores a la conversación regional. Las unidades modernas de gestión de baterías deben procesar cantidades masivas de datos de estado de salud en tiempo real, calculando la impedancia interna, el seguimiento de los picos de temperatura localizados y el equilibrio dinámico entre las cadenas de células. La utilización de arquitecturas precisas de silicio y firmware permite a estos sistemas acercar de forma segura las células a sus límites operativos, maximizando la capacidad utilizable sin comprometer los márgenes de seguridad exigidos por los reguladores regionales.
Ts. ¿Dr. Nurul Akmaliah Bt Dzulkurnain, director ejecutivo del Centro Internacional de Baterías, señaló que la conferencia permite a las partes interesadas regionales abordar estos desafíos técnicos colectivamente.
“ABTC se ha convertido en una plataforma importante porque permite a los países de la ASEAN considerar la industria de la batería como una oportunidad regional compartida”, dijo Dzulkurnain. “Cada mercado aporta diferentes fortalezas en la política, la investigación, la fabricación, la seguridad, la financiación y el despliegue. La edición de 2026 en Malasia ayudará a agudizar estas conexiones e identificar cómo la región puede trabajar más eficazmente juntos para construir una industria de baterías más fuerte y competitiva”.
La última pieza del rompecabezas de la industrialización regional es el cierre del ciclo de vida de la batería. La verdadera competitividad no puede basarse en un modelo lineal de consumo, especialmente dada la volatilidad global de los metales de grado de batería. La circularidad ya no se ve simplemente como una métrica de sostenibilidad; se trata como una cobertura estratégica de la cadena de suministro. La pista técnica dedicada al reciclaje y la circularidad tiene como objetivo diseccionar la química de los procesos de reciclaje hidrometalúrgico y pirometalúrgico optimizados para instalaciones regionales más pequeñas.
La recuperación de litio, cobalto y níquel de alta pureza de los paquetes gastados requiere un procesamiento químico preciso que debe ser rentable a escala regional. Al estandarizar la arquitectura física de los paquetes de baterías al principio de la fase de ampliación industrial, la región puede agilizar el desmontaje automatizado y el procesamiento químico de las células al final de la vida útil.
Esta estrategia de nivel macro también está impulsando los avances en la integración del almacenamiento de energía a escala de red. A medida que la generación de energía renovable, particularmente los paneles fotovoltaicos solares, se expande a través de la región, la red eléctrica requiere amortiguadores de estabilización masivos para manejar la intermitencia. Una asociación programada entre Green Tenaga y Go Rental Singapore ilustra el cambio hacia el tratamiento de los activos de las baterías como infraestructura flexible y modular. La integración de unidades inteligentes de almacenamiento de energía en redes localizadas requiere una comprensión profunda de la electrónica de potencia, la sincronización bidireccional del inversor y las capas de software avanzadas capaces de orquestar el despacho de activos en diversos entornos operativos.
El programa de tres días contará con contribuciones técnicas de expertos internacionales, incluido el profesor Ying Shirley Meng de la Universidad de Chicago y el Laboratorio Nacional de Argonne, y el profesor Khalil Amine, un distinguido miembro de Argonne. Las perspectivas regionales serán proporcionadas por representantes de la Autoridad de Desarrollo de Energía Sostenible, el Instituto de Automoción, Robótica e IoT de Malasia, Pertamina, la Agencia de Ciencia, Tecnología e Investigación y la Asociación de Vehículos Eléctricos de Filipinas.
Cuando los investigadores y los actores industriales se reúnan en Sepang, el entregable principal no será la retórica política. El valor radica en la alineación de las tolerancias de fabricación, la estandarización de los criterios de prueba de seguridad y el despliegue concreto de talento de ingeniería localizado. A través de este enfoque, el sudeste asiático se acerca a asegurar un papel autónomo y de alto rendimiento en el panorama mundial del almacenamiento de energía.
Esta transición representa un paso evolutivo para la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático. Si bien la región ha mantenido durante mucho tiempo importantes activos minerales crudos, históricamente ha carecido de la pila de fabricación integrada necesaria para competir con las superfábricas globales de baterías.
Inteligencia artificial aplicada al riego reduce en más de un 50 % las pérdidas de agua en proyecto chileno
El objetivo del plan es ofrecer una alternativa tecnológica accesible para pequeños y medianos productores, según investigador
Un
proyecto desarrollado por la Universidad de La Serena, con
financiamiento del Gobierno Regional de Coquimbo (Chile), logró reducir
en un 54,4 % las pérdidas de agua mediante el uso de inteligencia
artificial, sensores inteligentes y automatización aplicados al riego,
de acuerdo con El Maipo, socio de la red TV BRICS.
La
iniciativa, denominada "Agricultura Inteligente para mejorar la
productividad", administra el suministro de agua según las necesidades
reales de los cultivos a partir de la medición de la humedad del suelo,
activando el riego de forma automática y eficiente con equipos de bajo
costo, especialmente diseñados para enfrentar la escasez hídrica y la
megasequía que afecta a la Región de Coquimbo.
El investigador y
director del proyecto, Humberto Farías, destacó que el objetivo es
ofrecer una alternativa tecnológica accesible para pequeños y medianos
productores, permitiéndoles automatizar el riego con apoyo de
inteligencia artificial y sensorificación.
Autoridades como el
gobernador regional Cristóbal Juliá valoraron el aporte a la eficiencia
hídrica y la incorporación de innovación en el sector agrícola, mientras
que la iniciativa también integra estas herramientas en escuelas
agrícolas, formando a futuros técnicos con competencias tecnológicas muy
demandadas por el mercado laboral.
La directora de la Escuela
Agrícola Valle del Elqui, Cecilia Díaz, subrayó que los estudiantes
pueden practicar y conocer estos sistemas para incorporarse al mundo
laboral con las herramientas que hoy requiere la agricultura.
La
Universidad de La Serena espera ampliar esta tecnología a más
establecimientos educacionales y productores, contribuyendo así a una
gestión más eficiente del agua y fortaleciendo la resiliencia del sector
frente a los efectos del cambio climático.
Estado de India instalará 20.000 puntos públicos de recarga para vehículos eléctricos antes de 2031
Se planea revisar las medidas para reducir o eliminar los cargos fijos en las intalaciones eléctricas
El
gobierno del estado indio de Tamil Nadu, encabezado por el ministro
principal Joseph Vijay, ha presentado un ambicioso paquete de reformas
para construir una red de carga de vehículos eléctricos (VE) a gran
escala, con el objetivo de instalar 20.000 estaciones públicas de
recarga para 2031 y posicionar a la región como líder en movilidad
sostenible.
La hoja de ruta fue acelerada tras una reunión de
alto nivel presidida por el secretario principal Sai Kumar, que dio
lugar a una colaboraciónes técnicas y el gobierno local, de acuerdo con
Trinity Mirror, socio de la red TV BRICS.
Para agilizar el
despliegue y atraer inversiones privadas, el gobierno anunció tres
iniciativas clave que eliminan barreras de entrada para los
desarrolladores de infraestructura: la medición dedicada para VE permite
instalar cargadores sin necesidad de una conexión separada, facturando
únicamente la energía consumida bajo una tarifa específica; se mantienen
opciones flexibles de conexión para quienes prefieran un servicio
exclusivo; y se planea revisar la Política de VE de 2023 para reducir o
eliminar los cargos fijos y de demanda en instalaciones de alta y
extraalta tensión.
Con estas medidas, la administración busca
eliminar los obstáculos estructurales y hacer económicamente viable la
inversión privada en esta fase crucial de adopción, asegurando así el
liderazgo del estado en la transición hacia una movilidad verde en la
India.