sábado, 20 de junio de 2026
viernes, 19 de junio de 2026
Colombia anuncia corredor de camión eléctrico de 750 millas que une Bogotá con Cartagena
En una gran victoria para la calidad del aire en América Latina, el nuevo corredor de camiones eléctricos Ruta-E de 750 millas conectará Bogotá y Cartagena con infraestructura de carga construida para apoyar a los más de 1,000 vehículos eléctricos comerciales que llegarán a las carreteras de Colombia para 2032.
La electricidad todavía puede ser una venta difícil para los compradores de flotas en los Estados Unidos, donde una relación de un siglo con una red establecida de estaciones de servicio de gas y diesel ha construido un profundo sentido de confianza en una red de abastecimiento de combustible madura. Sin embargo, es una historia diferente en América Latina, donde las estaciones de servicio son menos densas y menos confiables, y donde la electricidad se está volviendo mucho más omnipresente. Es posible que no encuentre un cargador rápido de CC tan fácilmente como desee, pero casi siempre puede encontrar energía. En esos entornos, la ansiedad de rango puede reducirse en ambos sentidos, y el objetivo para los operadores de flotas en cualquier parte del mundo capitalista es en última instancia el mismo: hacer lo que sea necesario para mantener las ruedas girando.
Colombia lo entiende, por lo que el Ministerio de Transporte de la nación está trabajando con la organización estadounidense sin fines de lucro CALSTART para lanzar Ruta-E, el primer corredor logístico de carga de cero emisiones de Colombia que conecta la ciudad portuaria de Bogotá con la ciudad interior de Cartagena a casi 1.200 km (~ 745 millas) de distancia con suficiente infraestructura nueva para apoyar más de 1,000 nuevos camiones comerciales de batería eléctrica.
“Colombia ya es líder regional en vehículos eléctricos de pasajeros, y vamos a lograr lo mismo con los camiones”, explica la ministra de Transporte de Colombia, María Fernanda Rojas Mantilla. “La tecnología está lista, los beneficios económicos siguen creciendo, y estos líderes de la industria nos dicen que quieren adoptar camiones eléctricos y que quieren fabricarlos. Nuestro trabajo es asegurarnos de que puedan hacerlo, beneficiando tanto a la industria como a las comunidades a lo largo del corredor”.
La organización espera que Ruta-E sea un brillante ejemplo del liderazgo de Colombia en la descarbonización del transporte, y finalmente allane el camino para aún más corredores de carga eléctrica en toda la región. Se espera que el corredor de Colombia reduzca más de 185.000 toneladas de CO2 al año para 2032, lo que equivale a las emisiones de 40.000 vehículos de pasajeros
Producto nacional
Los camiones eléctricos pesados de marcas chinas como el BYD 8TT (que se muestra arriba y en la parte superior) ya han estado sirviendo a los clientes en las carreteras de América Latina durante años, y muchos de los que ya se están construyendo y ensamblando en los mercados nacionales, también.
BYD tampoco está solo. “En Auteco Blue somos pioneros en la movilidad eléctrica en Colombia”, explica María Paula Hoyos García, Gerente de Marketing del distribuidor de Dongfeng, Auteco Blue. “Durante más de cinco años, hemos estado construyendo una cartera enfocada en vehículos comerciales, con capacidades técnicas y soporte postventa adaptado a las necesidades de nuestros clientes ... hoy en día, la movilidad eléctrica comercial opera principalmente en la entrega de última milla; Ruta-E abre la puerta a más operaciones y nos permite generar un impacto ambiental mucho mayor para el país”.
Otras marcas que ofrecen camiones eléctricos en Colombia incluyen JAC, Mercedes-Benz, Volvo, Zoomlion y otros, y muchos más pronto.
jueves, 18 de junio de 2026
Etiopía planea plantar 8.000 millones de árboles en 2026 como continuación de la implementación del programa "Legado Verde"
La
campaña ecológica anual, que se lleva a cabo durante la temporada de
lluvias, se ha convertido en uno de los programas de plantación de
árboles más grandes del mundo
El
primer ministro de Etiopía, Abiy Ahmed, anunció el lanzamiento de la
siguiente fase de la iniciativa "Legado Verde" en 2026. A lo largo del
año, se plantarán 8.000 millones de árboles en el país. Esta cantidad de
plantaciones será el siguiente paso hacia el objetivo a largo plazo de
plantar 65.000 millones de árboles. Así lo informa EBC, socio de TV
BRICS.
El primer ministro instó a los ciudadanos del país a
participar activamente en la implementación del programa, que mejorará
el estado del medio ambiente. La iniciativa, lanzada por él en 2019,
está dirigida a restaurar ecosistemas degradados, combatir la
deforestación y la erosión del suelo, aumentar la cobertura forestal,
mejorar la calidad del aire y el agua, así como crear empleos
ecológicos. Desde el inicio de la campaña, se han plantado más de 48.000
millones de plántulas en toda Etiopía con la participación de millones
de ciudadanos.
Se señala que "Legado Verde" está transformando
los recursos naturales en capital sostenible. Durante la implementación
del programa, que se lleva a cabo en la temporada de lluvias, se han
plantado diversas variedades de plantas, incluyendo árboles frutales,
especies forrajeras y ornamentales, y variedades utilizadas como
combustible.
Abiy Ahmed vinculó el crecimiento de las
exportaciones de café de 600 millones a 3.000 millones de dólares al año
con la exitosa implementación del programa. Para fortalecer aún más la
seguridad alimentaria, el gobierno está diversificando la producción
agrícola, introduciendo más de 10 nuevas variedades de árboles frutales,
incluyendo tipos especiales de granada, así como macadamia y cacao. Se
espera que esto aumente tanto las reservas internas como el potencial de
exportación.
Este paso conducirá a la creación de nuevos empleos
en los sectores de cultivo de plántulas, transporte y servicios
agrícolas, proporcionando ingresos estables a miles de ciudadanos. El
gobierno señala que estos esfuerzos son una protección estratégica de la
riqueza nacional, enfatizando que la conservación del medio ambiente es
inseparable del crecimiento económico.
Se destaca que, gracias
al programa "Legado Verde", Etiopía se ha convertido en un ejemplo
mundial en el ámbito de la restauración de ecosistemas a gran escala y
el desarrollo sostenible. El país ha sido reconocido con un premio de la
Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la
Agricultura (FAO) y ha obtenido el derecho a albergar la 32.ª
Conferencia de la ONU sobre Cambio Climático (COP32) en 2027.
miércoles, 17 de junio de 2026
Cuánto cuesta y cuánto ahorro con mi auto BYD???
Cuánto cuesta y cuánto ahorro con mi auto BYD en Perú es la pregunta central para quien evalúa pasarse a un vehículo eléctrico. Aquí se compila lo esencial: precio de compra, ahorros en combustible y mantenimiento, y factores prácticos a considerar basados en experiencias y búsquedas relacionadas como BYD Tang, BYD Dolphin mini y autos eléctricos en Perú.
Precio de compra en Perú
- Modelos mencionados: BYD Tang y BYD Dolphin mini. Los precios varían según versión, equipamiento e impuestos locales. Investigar el precio oficial en concesionarios BYD en Perú permite obtener la cifra exacta y opciones de financiamiento.
Ahorro en combustible y consumo
- El ahorro principal frente a autos a gasolina proviene del menor costo por kilómetro al usar electricidad en lugar de combustible fósil. Calcular ahorro aproximado requiere comparar: costo promedio por kWh, eficiencia del modelo (km/kWh) y precio local de gasolina.
- Ejemplo práctico (para calcular): toma tu consumo real promedio, multiplica por precio kWh y compáralo con el gasto equivalente en gasolina según km/l y precio por litro.
Mantenimiento y costos operativos
- Los autos eléctricos como BYD tienden a tener menos mantenimiento mecánico: menos cambios de aceite, menos piezas móviles en el motor y frenos que suelen durar más por regeneración.
- Igualmente hay costos: revisiones, baterías (garantía y potencial reemplazo a largo plazo), neumáticos y seguros. Verificar garantías de batería y plan de mantenimiento oficial en Perú es clave.
Consideraciones prácticas en Perú
- Infraestructura de carga: revisar disponibilidad de estaciones de carga públicas y opciones de carga doméstica. Instalar un cargador en casa puede significar inversión inicial pero gran comodidad y ahorro.
- Incentivos y regulaciones: investigar si hay beneficios municipales o nacionales para vehículos eléctricos que reduzcan impuestos o peajes.
Modelos y elección
- BYD Tang: suele posicionarse como opción SUV con mayor autonomía y equipamiento; ideal si necesitas más espacio y potencia.
- BYD Dolphin mini: alternativa más compacta y eficiente para ciudad con menores costos iniciales.
Cómo calcular tu ahorro personal
1. Anota kilómetros mensuales recorridos.
2. Registra consumo real o usa eficiencia del auto (km/kWh).
3. Multiplica kWh usados por precio del kWh para obtener gasto eléctrico mensual.
4. Compara con gasto en gasolina: (km/mes) ÷ (km/l del auto gasolina) × (precio por litro).
5. Resta ambos para ver ahorro neto.
Cierre y recomendación
Si consideras un BYD en Perú, compara precios oficiales para el modelo que te interesa (Tang o Dolphin mini), calcula tu ahorro según tu uso real y verifica cobertura de garantía y carga. ¿Quieres que te ayude a hacer un cálculo de ahorro con tus km mensuales y el precio local de electricidad y gasolina?
@brunopinasco Cuánto cuesta y cuánto ahorro con mi auto BYD??? #byd #ev ♬ Lounge Fashion Chill - MusicHead
martes, 16 de junio de 2026
lunes, 15 de junio de 2026
Investigación de China sobre la liberación de pandas gigantes en libertad ha logrado un avance clave
La tasa de supervivencia de los pandas gigantes liberados en libertad alcanza el 81 %
En
los últimos años, los científicos chinos han logrado avances
significativos en la liberación de pandas gigantes criados en cautiverio
en su hábitat natural, inyectando nuevo impulso a la conservación de
esta especie en peligro de extinción. Esta noticia fue reportada por
China Daily, socio de TV BRICS.
Desde 2003, el Centro de
Investigación y Conservación del Panda Gigante de China ha estado
implementando activamente proyectos para liberar pandas en libertad. El
centro ha desarrollado un método de entrenamiento para pandas jóvenes,
permitiéndoles aprender habilidades de supervivencia de sus madres.
Además, ha establecido un sistema técnico para rastrear las actividades y
la salud de cada panda, así como para monitorearlos y gestionarlos
después de su liberación en libertad.
El centro informó
recientemente que, hasta la fecha, 11 pandas han sido liberados en
libertad, de los cuales 9 han sobrevivido exitosamente, con una tasa
media de supervivencia del 81,8 %. Siete de los pandas liberados se
integraron a la subpoblación silvestre en peligro del Monte
Xiaoxiangling. Los dos restantes se establecieron en la subpoblación de
la Montaña Minshan.
El primer panda liberado por el centro a
través de su programa de cría en cautiverio, Tao Tao, nació en agosto de
2010 y fue liberado en la Reserva Natural de Ziziping en octubre de
2012. Hoy, a sus 14 años, ha logrado vivir exitosamente en libertad.
El
centro declaró: "Estos resultados demuestran que hemos alcanzado por
primera vez el objetivo de liberar pandas criados en cautiverio en
libertad, donde no solo han sobrevivido, sino que también se han
reproducido y han restablecido una pequeña población en peligro en su
hábitat natural". El centro añadió que esta experiencia también sirve
como referencia para la liberación de otros mamíferos de gran tamaño.
El
centro anunció que continuará investigando la liberación de pandas
gigantes en libertad y planea liberar a más ejemplares criados en
cautiverio en el futuro.
Los datos oficiales muestran que en
China hay aproximadamente 1900 pandas silvestres y más de 800 en
cautiverio. Desde el establecimiento del Parque Nacional del Panda
Gigante en 2021, alrededor de 1400 pandas silvestres viven allí.
Los
países BRICS y sus socios están llevando a cabo activamente
investigaciones y trabajos prácticos para proteger especies en peligro y
restaurar poblaciones de especies extintas mediante su reintroducción.
Se
realizarán expediciones de investigación sobre la grulla siberiana,
incluida en el Libro Rojo de Rusia, en el Parque Nacional Kytalyk en la
República de Sajá-Yakutia. Expertos rusos y ornitólogos chinos
participarán en esta investigación. Según el Ministerio de Recursos
Naturales de Rusia, durante el verano habitan en esta área protegida
entre 6000 y 7000 grullas siberianas. Los ornitólogos rusos y chinos
monitorearán sus nidos. Expertos internacionales compartirán sus
experiencias en anillamiento, incluyendo técnicas seguras de captura y
anillado.
En el Parque Nacional de Tijuca, en Río de Janeiro, se
llevó a cabo recientemente la primera reintroducción en muchos años de
guacamayos azul-amarillos. Se creía que esta especie se había extinguido
en la región. Las aves están siendo aclimatadas en un recinto especial,
donde aprenden técnicas de vuelo, nutrición adecuada (se ha reemplazado
el alimento comercial por frutas locales) y cómo mantener una distancia
segura de los humanos. Tras su liberación, serán monitoreadas por
expertos. Según Agencia Brasil, el plan es liberar 50 guacamayos
azul-amarillos en el parque en un plazo de cinco años, soltando 10 por
año. Aunque esta especie no está clasificada como globalmente amenazada,
su población en el estado de Río de Janeiro se ha extinguido casi por
completo. Este proyecto es parte de un plan más amplio de restauración
de la biodiversidad en el Parque Nacional de Tijuca, que ya ha
reintroducido exitosamente otras especies.
En el Parque Nacional
de Kuno, en India, también se están llevando a cabo trabajos de
conservación de especies en peligro. Un guepardo sudafricano que vive en
el parque dio a luz a tres cachorros, la novena camada exitosa del
"Proyecto Guepardo". Actualmente hay 38 guepardos en India, y el número
de cachorros sobrevivientes ha aumentado a 27. Según informó News9,
socio de TV BRICS, el proyecto "Guepardo" se inició el 17 de septiembre
de 2022. Es un programa global de migración de guepardos cuyo objetivo
principal es restaurar la población de guepardos en India. El guepardo
se extinguió en India en 1952.
En Kazajistán, un grupo de
caballos de Przewalski fue liberado en la Reserva Natural Estatal de
Altyn Dala. Según informó Kazinform, socio de TV BRICS, los caballos,
después de vivir un año en un recinto dentro de la reserva bajo la
supervisión de expertos, se han adaptado exitosamente al entorno de la
estepa, han pasado el invierno sin problemas y están listos para vivir
de forma independiente. El Ministerio de Ecología y Recursos Naturales
destacó que la liberación de los caballos de Przewalski es un hito
importante en el plan para que esta rara especie regrese a su hábitat
histórico y un paso crucial para restaurar su población natural en
Kazajistán.