En caso de éxito del proyecto, la tecnología planea exportarse a otras regiones y al extranjero
El
municipio de Passo Fundo, en el sur de Brasil, comienza las pruebas de
un nuevo biocombustible que tiene como objetivo reemplazar completamente
el diésel en la flota vehicular de la ciudad. El producto, creado a
partir de fuentes renovables (soja, grasas animales y aceite vegetal
usado), no requiere mezcla con combustible fósil ni implica la
sustitución de los motores diésel. Así lo informa Metróples, socio de TV
BRICS.
En el experimento participan 17 unidades de equipo,
incluidos camiones, autobuses y maquinaria pesada. En caso de éxito, la
tecnología local podría extenderse a otras regiones de Brasil, así como
al extranjero.
"Esto sitúa a nuestra ciudad entre las ciudades
líderes en innovación y refuerza nuestro objetivo de convertirnos en una
ciudad sostenible, con menor nivel de contaminación y mayor calidad de
vida para todos", declaró el alcalde de Passo Fundo, Pedro Almeida.
La
producción de combustible se puso en marcha a finales de 2024. A
diferencia del biodiésel tradicional, que hasta ahora se mezcla con una
pequeña cantidad de combustible fósil, el nuevo desarrollo no contiene
impurezas nocivas. Esto significa que el uso de este combustible ayudará
a reducir significativamente las emisiones de gases de efecto
invernadero y a mitigar los efectos del cambio climático.
Aunque
actualmente el costo del producto innovador es superior al del
tradicional, los productores esperan que la expansión de la producción
lo haga más accesible. La abundancia de cultivos de soja en la región
favorece el desarrollo de la producción de biocombustible.
Bogotá da un paso decisivo hacia la modernización de su transporte público. Bajo el liderazgo del alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, la ciudad recibió oficialmente el primer lote de 68 buses eléctricos de última tecnología, que forman parte de una ambiciosa renovación de 711 vehículos proyectada entre este y el próximo año para el sistema TransMiZonal.
Esta
entrega no es solo un cambio de maquinaria; es el fin de una era.
“Bogotá no se detiene. Este es un salto muy importante en movilidad,
sostenibilidad y calidad de vida”, afirmó el mandatario, destacando que
estos vehículos reemplazan a buses con más de 15 años de operación, los cuales ya no cumplían con los estándares actuales de seguridad ni de cuidado ambiental.
Tecnología y confort: ¿Qué encontrarán los usuarios?
Los
nuevos buses, que comenzarán a rodar por diversas localidades de la
ciudad, están diseñados para transformar la experiencia de viaje. A
diferencia de los modelos antiguos, esta flota cuenta con:
Conectividad total: Wifi gratuito y puertos USB para carga de dispositivos.
Seguridad reforzada: Cámaras de vigilancia, pantallas informativas y botones de pánico conectados al sistema.
Inclusión: Espacios diseñados para personas con movilidad reducida.
Bienestar para conductores: Cabinas con menor ruido, vibración y temperatura, mejorando la salud laboral de quienes mueven la ciudad.
El sello “Hecho en Colombia”
Un punto destacado de esta renovación es su impacto en la economía nacional. Los buses fueron fabricados por Marcopolo Superpolo en su planta local, integrando a más de 180 proveedores nacionales.
James Posada Rosero, gerente de la compañía, resaltó que el proyecto genera más de 1.330 empleos directos
y cerca de 5.300 indirectos. “Esto es ingeniería colombiana. Refleja un
crecimiento del 30% en nuestra capacidad de producción”, señaló.
Un respiro para el aire de Bogotá
El impacto ambiental es equivalente a un bosque en movimiento. La entrada en operación de estos 711 buses permitirá reducir 2.628 toneladas de CO₂ al año, lo que equivale a sembrar más de 119.000 árboles.
María
Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio S.A., hizo un llamado especial a
la ciudadanía: “Esta flota es para todos. Invitamos a los usuarios a
cuidarla, porque está pensada para mejorar su experiencia diaria en
Bogotá”.
Equidad en el transporte
La
transformación también tiene rostro de mujer. El proyecto impulsa la
equidad de género mediante la participación activa de operadoras como Paola Cano,
del concesionario ETIB, quien manifestó su orgullo: “Hoy vemos cómo la
movilidad también abre oportunidades para las mujeres y nuestras
familias”.
Con este movimiento, Bogotá se consolida como un referente regional en electromovilidad,
integrando buses cero emisiones con los grandes proyectos estructurales
como el Metro, para ofrecer un sistema más eficiente, limpio y digno
para todos.
Debería ser intuitivamente obvio para el observador más casual que si
se libran guerras por el petróleo todo el tiempo, la mejor manera de
evitar las guerras en el futuro es dejar de usar petróleo y otros
combustibles fósiles. Y, sin embargo, a los humanos realmente les gusta
lo que están acostumbrados y se ponen gruñón cuando tienen que cambiar.
Desde esa perspectiva, es un milagro que dejáramos de acostarnos con los
animales del corral después de que se inventó la chimenea. Un cerdo en
una noche helada puede ser una gran fuente de calor, o eso se nos dice.
El Reino Unido ha decidido que la actual guerra contra Irak presenta
una excelente oportunidad para comenzar a destetar a sus ciudadanos de
los combustibles fósiles. Para que eso suceda, el gobierno ha instituido
una nueva política que requiere que todas las nuevas residencias
construidas después del 31 de diciembre de 2027 estén equipadas con bombas de calor y energía solar en la azotea.
Según la BBC, el
gobierno del Reino Unido ha estado tratando durante los últimos diez
años de crear e implementar lo que se conoce como el Future Homes
Standard, que aumentará la eficiencia energética y reducirá el costo de
la calefacción y la refrigeración de propiedades residenciales.
La guía publicada el martes significa que a partir de 2028, no se
conectarán nuevos hogares a la red de gas metano. En su lugar, estarán
conectados a una red de calefacción urbana o dependerán de bombas de
calor. Además, serán necesarios tener paneles solares en el techo que
combinados cubran un área igual al 40% de la planta baja. “La guerra de
Irán ha demostrado una vez más que nuestro impulso por la energía limpia
es esencial para nuestra seguridad energética para que podamos escapar
del control de los mercados de combustibles fósiles que no controlamos”,
dijo el secretario de Energía, Ed Miliband.
Los cambios anunciados han sido bien recibidos por la industria
energética y aquellos que trabajan en tecnología verde porque
proporcionan certeza de que vale la pena invertir en
bombas de calor y paneles solares. “Va a dar claridad al mercado del
Reino Unido, a los instaladores, constructores, fabricantes, que hay un
mercado significativo que está allí”, dijo Garry Felgate, CEO de MCS
Foundation, que certifica a los instaladores de sistemas de calefacción
con bajo contenido de carbono.
Los Costos De Construcción Aumentarán
Se estima que los cambios en los requisitos de construcción agregan £
10,000 adicionales al costo de la casa para los desarrolladores. Bueno,
nadie quiere ver subir los precios, especialmente cuando el costo de
vida está aumentando para todos. Los lectores de CleanTechnica, que están especialmente bien informados, saben que esos costos se compensarán con el tiempo con facturas de energía más bajas.
El análisis es muy similar a la decisión de comprar un coche eléctrico.
Sí, es probable que el automóvil cueste más que un modelo de gasolina
comparable, pero durante su vida útil, el dinero ahorrado en facturas de
combustible y reparación compensará el aumento del costo inicial muchas
veces.
La BBC dice que los ahorros podrían ser mayores, sino que
los hogares también tenían una batería de almacenamiento residencial,
pero el gobierno optó por no incluirlos en el nuevo mandato. Hannah
McCarthy, jefa de asociaciones para nuevos hogares en Octopus Energy,
dijo a la BBC: “Descarbonizar el nuevo stock de viviendas es un paso fantástico. Las baterías llevarían eso un paso más allá”.
¡Empuje
No es sorprendente que la Federación de Constructores de Casas no
esté encantada con el nuevo mandato. Su interés está en mantener el
costo de las casas nuevas lo más bajo posible para las personas que
querrán comprarlas. Dijo que el costo adicional “no era bienvenido en
ningún momento”. Lo suficientemente justo, aunque una vez que se corre
la voz sobre cuánto más bajas son las facturas de servicios públicos
para las casas más nuevas, los clientes inteligentes pueden estar
felices de pagar el costo inicial ligeramente más alto.
Neil Jefferson, CEO de HBF, dijo que el tamaño de los paneles solares
ordenados para cada hogar era inesperado. “El gobierno realmente ha
empujado el número de paneles solares que se requieren en los tejados
hasta el límite, creemos que el 60% de los hogares en realidad no pueden
alcanzar ese estándar”, dijo. ¿En serio, Neil? ¿Los techos británicos
no pueden acomodar suficientes paneles solares para cubrir el 40% del
área de la planta baja? Eso es sorprendente.
Tanto los demócratas liberales como el Partido Verde dieron la
bienvenida a la medida para garantizar que todos los nuevos hogares
tengan paneles solares. Pero el Dr. Ellie Chowns, del Partido Verde,
agregó que era “totalmente ridículo” esperar hasta 2028 antes de
implementar los cambios. En Escocia, la calefacción a base de gas y
petróleo en casas nuevas fue prohibida hace dos años.
Los locos de los combustibles fósiles se oponen previsiblemente a la
nueva política. Los conservadores dijeron que el país debería centrarse
en asegurar los suministros nacionales de energía para reducir las
facturas de los consumidores y pidieron al gobierno que emita licencias
para nuevos campos de petróleo y gas en el Mar del Norte y elimine los
subsidios verdes. Richard Tice, secretario de negocios en la sombra de
Reform, pidió al gobierno que deseche sus políticas de “cero neto”.
“Todas estas medidas le costarán al contribuyente grandes sumas”, dijo.
Algunas personas tienen tan deterioro cognitivo que agregan 2 + 2 y
obtienen 3.1416. Miran lo que está sucediendo hoy en Irán y a principios
de este año en Venezuela y simplemente no pueden establecer la conexión
entre el costo de la guerra y el costo del combustible.
El ministro de Energía, Michael Shanks, dijo esta semana que no
aceptaba que más perforaciones en el Mar del Norte fuera la respuesta a
la reducción de las facturas de energía. “Durante 60 años [el Mar del
Norte] ha sido un activo muy importante que impulsa al país, pero
durante los últimos 20 años ha estado en declive. El Mar del Norte
seguirá siendo muy importante... pero nuestro futuro a largo plazo no
reside en los combustibles fósiles”, dijo.
Balcón Solar Para Todos
Crédito: Tornasol Energy
Como parte de su nueva política de paneles solares, el gobierno del Reino Unido anunció esta semana un gran impulso para llevar la energía solar de balcón a los propietarios. En un comunicado,
dijo que estaba “impulsando hacia adelante con el despliegue de paneles
solares “enchufables”, paneles de bajo costo que las familias pueden
poner en sus balcones o espacio al aire libre, para estar disponibles en
las tiendas en cuestión de meses y ahorrar dinero a la gente en sus
facturas. Minoristas como Lidl e Islandia, junto con fabricantes como
EcoFlow, están trabajando con el gobierno para permitir que sean
llevados al mercado del Reino Unido”.
“La energía solar gratuita se puede utilizar directamente a través de
una toma de corriente como cualquier otro dispositivo, sin un costo de
instalación, reduciendo así la cantidad de electricidad tomada de la red
y reduciendo las facturas de energía. La tecnología fácil de instalar
podría ahorrar a muchos hogares cantidades significativas en sus
facturas de energía y ayudar a que el Reino Unido dependa menos de los
mercados mundiales de combustibles fósiles”.
“Ya sea a través de paneles solares instalados como estándar en casas
nuevas o haciendo posible que las personas compren energía solar
enchufable en las tiendas, estamos decididos a desplegar energía limpia
para que podamos dar a nuestro país soberanía energética”, dijo el
anuncio.
El secretario de Vivienda, Steve Reed, dijo: “Construir 1,5 millones
de casas nuevas también significa construir casas de alta calidad que
sean más baratas de manejar y más cálidas para vivir. A medida que
hacemos el cambio a energía limpia y local, el estándar de hoy es cómo
puede y debe ser el futuro de la vivienda. Estos cambios no solo
protegerán a las familias trabajadoras de los choques en el extranjero,
sino que también reducirán cientos de libras de sus facturas de energía
cada año.
Una Nota De Precaución
Mark Coles, jefe de reglamentos técnicos de la Institución de
Ingeniería y Tecnología en el Reino Unido, está a favor de la energía
solar enchufable, pero tiene algunas reservas. Debido a que muchas casas
en el país son viejas con “instalaciones eléctricas mal mantenidas”, la
introducción de energía solar enchufable podría representar riesgos
para los propietarios. “Antes de comprar cualquier producto de
generación comercial, los propietarios deben tener su instalación
eléctrica revisada por un electricista competente. Lo que puede ser
seguro en un hogar puede representar un riesgo significativo en otro”,
dijo.
Tiene razón, claro. Si su casa ahora es suministrada por una caja de
fusibles de 40 amperios conectada al cableado de la perilla y el tubo,
es posible que desee considerar una actualización eléctrica antes de
agregar aire central y una bañera de hidromasaje, o paneles solares
enchufables en su porche.
Tales políticas en los Estados Unidos traerían gritos de
extralimitación del gobierno y condena del MAGAverse. Estados Unidos
está unido y decidido a extraer y quemar cada molécula de combustible
fósil que pueda, de la manera que Dios quiso. Es imposible razonar con
personas que creen que están en una misión ordenada por un Mesías. Tal
vez una vez que se dan cuenta de que han hecho de los Estados Unidos una
nación paria, pueden tener una revelación, pero las probabilidades de
que eso suceda son bastante pequeñas.
La política del Reino Unido podría ser anulada por un futuro
gobierno. Los británicos han demostrado estar bastante cómodos con el
gobierno autoritario respaldado por la idiotez con los combustibles
fósiles. La esperanza es que el gobierno actual esté en el poder el
tiempo suficiente para ver el Estándar de Hogares Futuros entrar en
vigencia en 2028.
¿La adición de un nuevo sistema de paneles solares para el hogar
tiene sentido en los climas del norte? Este propietario canadiense hizo
precisamente eso, y después de un invierno frío, oscuro y triste
recopilando datos, ¡están compartiendo sus resultados del mundo real en
línea!
A principios de esta semana, un Redditor aterrizó en el
subsoldático/r/solar y presentó lo que tenía que ser uno de los peores
escenarios solares en los tejados sobre el suelo.
“Vivimos en la ciudad más nebulosa y nublada de Canadá”, escribe spenney09,
estableciendo la escena triste bastante bien. “Estamos en 47° N de
latitud. Nuestra casa de 130 años de edad tiene un techo plano: 0°
inclinación. Tenemos (un) sistema solar de 8,1 kW en ese techo”.
A pesar de lidiar con factores como la latitud norte, la niebla y el
techo plano que trabajan contra ellos, spenney09 también tuvo que lidiar
con un clima bastante extremo, ¡incluyendo casi dos pies de nieve en un solo día!
“Ayer, tuvimos una tormenta de nieve a finales de marzo: 51 cm
(~ 20 pulgadas) de nieve”, escriben. “Durante la tormenta, se produjo
muy poca (ninguna) energía a partir de la energía solar. Por la tarde,
después de que la tormenta se había detenido, los paneles comenzaron a
producir energía de nuevo, no mucho, pero algunos. ¡Después de 51 cm de
nieve!”
Al día siguiente, sin embargo, el sistema de techo de spenney09
estaba de nuevo en línea. “Hoy en día, nuestros paneles produjeron 27 kW
de potencia”, escribieron, la emoción que llega a través de la
pantalla. “Durante el medio del día, produjeron mucho más de lo
necesario y el exceso se vendió a la red. ¡24 horas después de una gran
tormenta de nieve!”
Si ese tipo de cambio dramático para la generación de energía solar te parece sorprendente, al menos no estás solo.
Maravillas de invierno
Paneles solares en invierno; vía EnergySage.
“Es un mito común que los paneles solares no funcionan durante el invierno”, escribelacolaboradoradeEnergySageKristina Zagame.
“Curiosamente, las temperaturas frías generalmente mejoran la salida
del panel solar, lo que significa que sus paneles producirán más energía
por cada hora preciosa de sol durante los cortos días de invierno”.
Irónicamente,
mientras que el clima frío puede mejorar el rendimiento solar, el calor
excesivo hace lo contrario: la salida del panel generalmente cae una
vez que las temperaturas suben por encima de 25 ° C (~ 75 ° F), aunque
la cantidad de cambios en su eficiencia debido al clima puede variar
según el tipo de panel y el fabricante.
Esa dinámica ayuda a explicar por qué la energía solar no solo
“funciona” en climas más fríos, sino que en realidad puede ser más
valiosa de lo que es en estados como California, Florida y Texas, donde
la energía solar está en auge. Los propietarios de viviendas en regiones
más frías a veces también pueden ver mayores ahorros, no solo por el
rendimiento mejorado del panel, sino porque los estados más fríos
también tienden a tener precios más altos de la energía, lo que hace que
cada kW generado por la energía solar sea más valioso.
Dicho esto, es importante tener en cuenta que, si bien spenney09
parece tener una experiencia positiva con la energía solar doméstica,
tampoco dependen completamente de ella.
“¿Nuestros paneles producen el 100% de lo que necesitamos? No, en
ninguna parte cerca de él”, explican. “El año pasado los paneles
produjeron el 23% de nuestras necesidades. Eso significa que pagamos el
77% de nuestras demandas de electricidad y el techo paga el resto.
Cuando el precio de la energía suba (y lo hará) solo aumentará para el
77% de nuestros requisitos de energía. ¡Nos pagarán más por la parte de
electricidad que vendemos a la red!”
Y, desde sperry09 parece ser un buen escritor que está haciendo la
mayor parte del trabajo pesado para este artículo, de todos modos, los
dejaré cerrarlo, en sus propias palabras:
¿Funciona la energía solar en Canadá? El nuestro debe ser el peor de
los casos y los paneles aún generan el 23% de nuestras necesidades
energéticas. Recuerda que vivimos en la ciudad más nebulosa de Canadá...
en una casa con fugas, ineficiente, de 130 años... con un techo plano.
¡Nos encanta!
ChatGPT generó esta imagen panorámica para ilustrar la unidad de
electrificación de Corea del Sur: autobuses eléctricos y automóviles
alimentados por energías renovables que reemplazan el transporte de
combustibles fósiles.
India tiene algunas de las ciudades
más contaminadas del mundo. La contaminación del aire perjudica la salud
humana. También contribuye a muchas muertes prematuras de personas cada
año. Si bien la mayoría de nosotros no trabajamos en salud pública y
nunca hemos oído hablar del término salud ambiental, hay mucha evidencia
que muestre que la contaminación del aire contribuye a millones de
muertes humanascada año. La Organización Mundial de la Salud (OMS) comparte:
Se estima que la contaminación atmosférica (al aire libre) causó 4,2 millones de muertes prematuras en todo el mundo en 2019.
Alrededor
del 89% de esas muertes prematuras ocurrieron en países de ingresos
bajos y medianos, y el mayor número en las regiones de la OMS en el Asia
sudoriental y el Pacífico occidental.
Los
efectos combinados de la contaminación del aire ambiente y la
contaminación del aire de los hogares se asocian con 6,7 millones de
muertes prematuras al año.
Probablemente sea seguro decir que la mayoría de nosotros que leemos artículos de CleanTechnica
nunca hemos estado en las ciudades más contaminadas de la India, por lo
que no tenemos experiencia directa y personal con la gravedad de la
contaminación del aire. Probablemente no estudiamos los contaminantes
del aire y sus efectos nocivos para la salud de los seres humanos y los
no humanos. Sí, las emisiones de carbono son malas para el cambio
climático, pero la contaminación tóxica del aire va mucho más allá delas emisiones de carbono.
“Loni, en
el estado norteño de Uttar Pradesh, fue la ciudad más contaminada del
mundo en 2025, según un informe de la firma suiza de monitoreo de la
calidad del aire IQAir. Loni
promedió niveles de PM2.5 de 112,5 microgramos por metro cúbico, según
el informe, refiriéndose a partículas finas peligrosas en el aire.
“La
Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que los niveles
seguros de PM2.5 no superen los 5 microgramos por metro cúbico de aire.
“Tres ciudades indias se encontraban entre las cuatro más contaminadas: Byrnihat, en el noreste y capital, Nueva Delhi.
“El año pasado, Byrnihat fue nombrada la ciudad más contaminada del mundo en el informe de IQAir de 2024.
“Además, las 25 ciudades más contaminadas del mundo estaban todas en India, Pakistán y China”.
Una forma de limpiar el aire de la
ciudad es reemplazar los autobuses diesel por otros totalmente
eléctricos, totalmente eléctricos como en la no utilización de híbridos
que utilizan combustibles fósiles.
Acabo de escribir un artículo sobre el gobierno del Reino Unido que financia la compra de484 autobuses totalmente eléctricospara el transporte público. Ahora viene la noticia de más de 900 autobuses eléctricos ordenados para su usoen la India.
““GreenCell Mobilityha recibido una Carta de Premio (LOA) de Telangana State Road Transport Corporation en consorcio conEKApara el despliegue de 915 autobuses eléctricos en Telangana bajo el PM E-Drive Scheme.
“Este
despliegue a gran escala es un paso adelante en la visión del Gobierno
de la India de electrificar el transporte público, reducir la
contaminación urbana, reducir la dependencia de los combustibles fósiles
y mejorar la eficiencia y calidad de los sistemas de transporte masivo.
“En
GreenCell Mobility, seguimos impulsando un cambio impactante al permitir
soluciones de movilidad más limpias, inteligentes y responsables para
las comunidades de todo el país”.
Elesquema PM E-Drivees un programa gubernamental que proporciona incentivos para apoyarlaadopción
de vehículos eléctricos. Afortunadamente, hay muchos países fuera de
los Estados Unidos con gobiernos que ejercen su propia autonomía para
seguir adelante con el movimiento de sostenibilidad.
El
acuerdo entre Túnez y China ha registrado hasta ahora la entrega de
tres lotes, dentro de un total acordado de aproximadamente 461 autobuses
El
Ministerio de Transporte de Túnez anunció la llegada de un nuevo lote
de autobuses chinos al puerto de La Goulette, como parte del acuerdo
para la compra de vehículos destinados a modernizar la flota de
transporte público.
Según informó la Agencia Tunecina de Noticias
(TAP), socio mediático de TV BRICS, este lote se distribuirá entre
varias empresas de transporte regional, con el objetivo de mejorar los
servicios en distintas zonas y optimizar las condiciones de movilidad
para los ciudadanos.
El ministerio subrayó que esta iniciativa
forma parte de la política estatal destinada a desarrollar el sistema de
transporte público y elevar la calidad de sus servicios en todas las
gobernaciones del país, destacando que estas acciones cuentan con el
seguimiento y apoyo del presidente Kais Saied.
Anteriormente,
Túnez recibió un pedido de China que incluía alrededor de 158 autobuses
nuevos, de los cuales 110 se destinaron a empresas de transporte
regional y 48 a la Compañía Nacional de Transporte Interurbano.
Quien controla las baterías domina la electromovilidad. China levanta gigafábricas sin tregua; mientras Europa lidia con la incertidumbre política, poco know‑how y proyectos apresurados.
Esta es la historia de una industria que, de la noche a la mañana, se convirtió en una cuestión central para el futuro. La batería del coche eléctrico es el corazón de la electromovilidad. Northvolt, la gran esperanza europea, una fábrica cuyo fracaso fue tan inesperado como espectacular.
El documental sigue a Ismail Gulsunar, quien se muda a Suecia para participar en el sueño europeo. Allí, la empresa sueca Northvolt levantó una gran fábrica de baterías. Lo que empezó como una promesa terminó en una profunda decepción: problemas de calidad, tasas de rechazo descomunales y una expansión demasiado acelerada llevaron a Northvolt a la quiebra, la mayor en la historia reciente de Suecia. Especialistas explican por qué Europa perdió el tren tecnológico, hasta qué punto depende ya de los fabricantes asiáticos y por qué el futuro de la industria europea está hoy en juego.
Al mismo tiempo, el documental muestra cómo PowerCo, la filial de Volkswagen, intenta aprender de estos errores. Si Europa aún tiene una oportunidad en la carrera global por la batería —o si ya la perdió— se convierte en la gran cuestión para un continente que busca recuperar su soberanía industrial y tecnológica.
La población del monarca oriental en México vio
un aumento del 64%, mientras que las poblaciones en California fueron
las terceras más bajas registradas.
PorEmilee Speck, escritora del personal de AccuWeather
Publicado Mar 20, 2026 12:14 PM EDT
|
Actualizado 20 de marzo de 2026 12:14 PM EDTUna población clave de mariposas monarca está mostrando signos de
mejora este año, pero los científicos advierten que la especie permanece
en declive a largo plazo, especialmente en el oeste de los Estados
Unidos.
Nuevos datos publicados por el Fondo Mundial para la Naturaleza-México
y los socios de conservación muestran que la población del monarca
oriental, que pasa el invierno en el centro de México, aumentó en un 64%
en comparación con el invierno pasado. Los monarcas ocuparon 7.24 acres
de bosque durante la temporada 2025-26, frente a los 4,42 acres del año
anterior.
La encuesta anual mide la cantidad de área forestal que cubren las
mariposas durante la hibernación, ofreciendo un indicador confiable de
las tendencias de la población. Si bien el salto es alentador, los
expertos dicen que no indica una recuperación completa.
“Si bien un aumento es una gran noticia, los números en México todavía
están muy por debajo de las normas históricas”, dijo Scott Black,
director de la Sociedad de Xerces para la Conservación de Invertebrados.
“Con la población de monarca occidental que pasa el invierno en
California viendo el tercer peor año registrado, necesitamos
urgentemente mejores protecciones para esta querida mariposa”.
El contraste entre las dos poblaciones es marcado.
En la costa de California,
donde los monarcas occidentales pasan el invierno, el número sigue
siendo peligrosamente bajo. El recuento anual de monarcas occidentales
de la Sociedad Xerces registró solo 12.260 mariposas a fines de
noviembre, marcando el tercer total más bajo jamás observado y una caída
dramática de los millones vistos en la década de 1980, que los
científicos consideran una línea de base estable.
Los expertos de la Sociedad Xerces dicen que los cambios de año a año
pueden llamar la atención, pero la mayor preocupación es una disminución
sostenida a largo plazo impulsada por la pérdida de hábitat, el uso de
pesticidas y el cambio climático.
Los monarcas son conocidos por una de las migraciones más notables del
mundo natural. La población oriental viaja entre Canadá y México
durante múltiples generaciones, mientras que la población occidental se
mueve entre el interior occidental de los Estados Unidos y la costa de
California.
La nueva tecnología ahora está ayudando a los científicos a comprender
mejor ese viaje. En el otoño de 2025, los investigadores desplegaron
transmisores ultraligeros “Blu +” en alrededor de 470 monarcas en el
este y centro de los Estados Unidos para rastrear su migración.
Una mariposa etiquetada, una hembra conocida como XSTI009, ya ha
proporcionado una visión de la resistencia de la especie. Después de
pasar el invierno en México, cruzó el Río Grande hacia Texas el 14 de
marzo de 2026 y voló aproximadamente 320 millas en solo un día, llegando
al borde oriental del área metropolitana de Houston por la noche siguiente.
Incluso con estos avances, los expertos advierten que los monarcas siguen siendo altamente vulnerables.
“Con las poblaciones de mariposas monarca tan bajas, corren un riesgo
mucho mayor de extinción si se encuentran con fenómenos climáticos
catastróficos como la sequía extrema en el Medio Oeste o las tormentas
de nieve en las colonias mexicanas que hacen un invierno”, dijo el Dr.
Ray Moranz, especialista en conservación de polinizadores de la Sociedad
Xerces.
Los científicos dicen que la recuperación dependerá de los esfuerzos de
conservación generalizados en América del Norte, incluida la siembra de
plantas nativas de algodoncillo y néctar, la reducción del uso de
pesticidas y la protección de hábitats críticos de invierno tanto en
México como en California.
Sin esos esfuerzos, los recientes avances en México pueden resultar
temporales para una de las especies más reconocibles del continente.
Montevideo, 18 mar (Prensa Latina) La descarbonización del
transporte en Uruguay da hoy un nuevo paso con la incorporación de
ómnibus eléctricos que prestarán servicios en esta capital y la
denominada área metropolitana.
Para ello la empresa Cutcsa presentó aquí parte de su nueva flota
de autobuses eléctricos, como parte del programa regional E-Motion,
impulsado por CAF–Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe
junto al Fondo Verde para el Clima.
El proyecto posiciona al país como uno de los casos piloto en la
región, junto a Paraguay y Panamá, en una estrategia orientada a
acelerar la movilidad sostenible en América Latina.
“Estamos acompañando un proceso de transformación estructural. La
idea es avanzar hacia un transporte más limpio, más moderno y más
democrático”, sostuvo en la presentación el representante de CAF, Miguel
Ángel Ostos.
Argumentó que el programa permitirá reducir unas cuatro mil 200
toneladas de dióxido de carbono por año, lo que representa un aporte
concreto a los compromisos climáticos del país.
Por su parte, la representante del Fondo Verde para el Clima,
Kristin Lang, destacó el carácter transformador del programa E-Motion
hacia sistemas de movilidad eléctrica urbana más sostenibles”.
El presidente de Cutcsa, Juan Pablo Salgado, informó el arribo de
60 unidades con lo que llega al 25 por ciento la flota eléctrica de la
empresa, de un plan que pretende alcanzar el 100 por ciento para el año
2040.
Acotó que en los próximos días serán destinados 281 autobuses eléctricos para el transporte urbano y metropolitano.
“No es solo sustituir flota diésel por eléctrica. Estamos hablando
de coches de piso bajo, accesibles, con aire acondicionado. Es una
mejora integral que impacta directamente en la calidad del servicio”,
sostuvo.
“Esto no termina en los ómnibus. La inversión incluyó un
desarrollo muy importante de infraestructura que Cutcsa no tenía. Hoy
contamos con 264 puntos de carga en nuestras plantas y talleres”,
indicó.
