martes, 1 de septiembre de 2026
México ya tiene una ruta de más de 600 kilómetros con cargadores rápidos para viajar en auto eléctrico por carretera
Una conexión que atraviesa cinco entidades
La autonomía podría dejar de ser el único obstáculo para tomar un auto eléctrico y salir de viaje por carretera. Ahora existe una ruta de más de 600 kilómetros entre Morelia y Veracruz con puntos de recarga rápida en el trayecto, una conexión que atraviesa cinco entidades y que puede cambiar la forma en que los propietarios de un vehículo eléctrico planean sus viajes por México.
La nueva ruta forma parte de la expansión de Vemo Charging Network, conocida como VCN, y conecta Michoacán con Veracruz a través del Estado de México, Ciudad de México y Puebla. La red contempla siete puntos de recarga pública distribuidos a lo largo de este corredor, con un total de 20 conectores de carga rápida y una capacidad instalada de 1,330 kW.
El recorrido tiene un punto de interés claro para quienes todavía ven los autos eléctricos como vehículos para uso urbano. La distancia entre Morelia y Veracruz supera los 600 kilómetros y obliga a pensar en algo que durante años fue una de las principales dudas frente a la electromovilidad: dónde cargar el auto fuera de casa. Con esta infraestructura, el trayecto cuenta con estaciones en distintos puntos de la ruta para planear las paradas con mayor certeza.
La cobertura pasa por zonas clave para cruzar del centro del país hacia el Golfo de México. Un conductor puede salir de Morelia, avanzar hacia Ciudad de México y continuar por Puebla hasta Veracruz, con acceso a cargadores rápidos durante el recorrido. La utilidad de la red, en este caso, no está en tener un conector frente a cada destino, sino en colocar infraestructura en una ruta que puede servir para viajes entre estados.
Vemo reporta que su red ya suma 1,950 conectores distribuidos en 18 entidades de México y registra más de 120,000 sesiones de recarga al mes. La compañía utiliza estas cifras para dimensionar el alcance de VCN, aunque para un usuario de auto eléctrico hay otro dato que resulta más práctico: la posibilidad de encontrar un punto de carga rápida en una carretera que conecta ciudades que están a cientos de kilómetros de distancia.
Carlos Levy, director de Vemo Charging Network, señaló que la infraestructura de recarga es uno de los pilares para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y que la empresa busca reducir la ansiedad asociada con la autonomía. La declaración toca uno de los problemas que todavía pueden pesar más que la propia autonomía del automóvil. Un vehículo puede tener cientos de kilómetros de rango, pero una ruta sin infraestructura suficiente puede hacer que el viaje resulte mucho más complicado de lo que indica la cifra del fabricante.
Una red que conecta destinos turísticos
La estrategia también tiene una consecuencia para quienes usan un vehículo eléctrico o híbrido conectable para viajar. La posibilidad de enlazar estados mediante cargadores públicos amplía los destinos que pueden formar parte de una ruta sin depender exclusivamente de la carga doméstica. Para quienes viven en ciudades como Morelia, Puebla o Ciudad de México, la infraestructura puede servir tanto para desplazamientos entre entidades como para viajes hacia Veracruz.
Hay otro efecto que suele quedar fuera de las cifras de autonomía y potencia de carga. Una red que conecta destinos turísticos puede facilitar que los propietarios de vehículos eléctricos se animen a visitar comunidades que antes requerían una planeación mucho más cuidadosa. Vemo plantea que el acceso a distintos destinos también puede favorecer el turismo y generar mayor actividad económica en las localidades que forman parte de estas rutas.
La expansión de VCN muestra también dónde está una de las discusiones reales de la movilidad eléctrica en México. No basta con vender autos capaces de recorrer largas distancias si el conductor no tiene opciones confiables para recuperar energía durante el trayecto. La infraestructura debe crecer al mismo tiempo que el parque vehicular, y rutas como la de Michoacán a Veracruz atacan precisamente esa parte del problema. Para un propietario, la diferencia entre tener un auto eléctrico para la ciudad y usarlo para cruzar varios estados puede depender de algo tan concreto como encontrar un cargador antes de que el indicador de batería llegue a cero.
El corredor entre Morelia y Veracruz todavía es una sola ruta dentro de un país mucho más grande, pero concentra una necesidad muy concreta: que viajar en un auto eléctrico deje de ser una actividad que exige calcular cada kilómetro con calculadora. Con siete puntos de recarga rápida, 20 conectores y presencia en cinco entidades, Vemo busca que una distancia de más de 600 kilómetros sea una ruta que se pueda planear como cualquier otro viaje por carretera. La pregunta que queda para la electromovilidad mexicana ya no es únicamente cuánto puede recorrer un auto con una carga, sino cuántas rutas similares estarán disponibles cuando más conductores decidan salir de la ciudad.
lunes, 31 de agosto de 2026
Cuba amplía el uso de la energía solar en Santiago de Cuba
La energía solar ya se utiliza en parques fotovoltaicos, centros de servicios, viviendas, sistemas de abastecimiento de agua y alumbrado público de la provincia
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Fuente de la foto: undefined / iStock
La provincia de Santiago de Cuba cuenta con 74,7 megavatios (MW) de capacidad instalada para generar electricidad mediante energía solar, de los cuales 57,7 MW corresponden a cuatro parques fotovoltaicos.
De acuedo con BRICSLat, socio de TV BRICS, el uso de esta fuente renovable también se ha extendido a más de 500 centros de servicios a la población, entre ellos bancos, emisoras de radio y centros de salud.
Además, se han instalado 1,8 MW en viviendas aisladas y comunidades que anteriormente dependían de grupos electrógenos de montaña. La energía solar también se utiliza en decenas de sistemas de abastecimiento de agua. En los siete municipios atendidos por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado Aguas Turquino, la capacidad instalada alcanza 1,18 MW.
La provincia también impulsa la instalación de estaciones de carga móviles y luminarias con sistemas de almacenamiento de energía. En la ciudad de Santiago de Cuba, varias calles, parques y plazas principales ya cuentan con alumbrado público durante el horario nocturno.
La expansión de estas soluciones contribuye a diversificar las fuentes de generación eléctrica y ampliar el uso de energías renovables en distintos sectores de la provincia.
https://tvbrics.com/es/news/cuba-ampl-a-el-uso-de-la-energ-a-solar-en-santiago-de-cuba/
domingo, 30 de agosto de 2026
sábado, 29 de agosto de 2026
El Niño Conduce A Una Mayor Calefacción Global, Mientras Que Una Mayor Calefacción Global Conduce A Un El Niño Más Fuerte - Estudio
Crédito: Clima sin censura/James Hansen
“Estamos viendo una tendencia de El Niño más fuerte y la que tenemos ahora es consistente con esa tendencia, no es una casualidad. Estamos viendo un cambio en el que El Niño no se parece a lo que hacía antes de los tiempos industriales. Esa es una mala noticia para los peligros climáticos y para las personas, particularmente para aquellos que están gravemente afectados y, sin embargo, han hecho poco para causar el cambio climático. Nuestros hallazgos sugieren que El Niño puede sobrealimentar el calentamiento global, pero también el calentamiento global puede sobrealimentar a El Niño, eso es lo que estamos viendo”, dijo Cole.
La investigación incluyó un análisis minucioso de la composición de grandes depósitos similares a rocas de fósiles de coral encontrados en las Islas Galápagos, que datan de mil años de más. La composición química de esos corales proporcionó pistas sobre qué temperaturas de la superficie del mar cuando el coral estaba vivo. Piense en ello como si los anillos de un árbol pudieran proporcionar pistas sobre el medio ambiente a medida que el árbol crecía de un retoño a la madurez. Las islas Galápagos están situadas frente a la costa de Ecuador continental, que está “justo en el corazón del país de El Niño”, dijo Cole.
El Niño significa “el niño” en español, y en particular el Niño Jesús, porque los pescadores peruanos en el siglo XIX notaron que las temperaturas más cálidas del agua coincidían aproximadamente con la Navidad.
James Hansen En “Super Duper El Niño”
¿Dr. James Hansen, uno de los principales científicos del clima del mundo y su colega, publicó Substackrecientemente en Substack: “El Niño ha florecido. Está fuera de los gráficos. Las medidas habituales de El Niño han superado los niveles récord anteriores en el período con buenos datos, a pesar de que los efectos máximos aún son de varios meses en el futuro. Nuestra métrica preferida, la anomalía del calor en los 300 metros superiores del Océano Pacífico Ecuatorial, ya supera el super El Niño de 1997-98.
Mientras que El Niño se mantuvo bastante estable durante la mayor parte de este largo período, las cosas comenzaron a cambiar en la época en que el mundo comenzó a industrializarse en masa a finales del siglo XIX. Este proceso se ha vuelto aún más extremo en los últimos 40 años, con la variabilidad de El Niño ahora alrededor de un 37 por ciento más alta que durante los tiempos preindustriales, escribieron Hansen y sus colegas.
Los investigadores que trabajan con Hansen escribieron que “muchos espacios de vida ocupados basados en el clima del siglo XX no serán adecuados para la habitación más adelante en el siglo XXI, si permitimos que el cambio climático continúe. Las anomalías extremas de calor y sequía en las regiones mediterráneas y europeas vecinas, así como las condiciones en el suroeste de los Estados Unidos, donde la sequía se ha intensificado y los niveles del lago Mead y el lago Powell siguen cayendo, continuará empeorando a menos que revirtamos las tendencias de los forzamientos climáticos causados por el hombre. Las condiciones de vida de las grandes poblaciones en el sur de Asia, las naciones del Golfo y África amenazan con volverse intolerables”.
Extremos climáticos
“Después de El Niño en 1982, comenzamos a ver mucha más variabilidad; es mucho más extremo y no se parece a nada en los últimos 1.000 años”, dijo Cole, cuyo equipo logró descartar cualquier razón aleatoria o natural para este cambio. “Lo que me sorprendió fue lo consistente que era. Hay una diferencia tan grande y clara entre lo que ha estado sucediendo en los últimos 40 años en comparación con los tiempos preindustriales”.
Los hallazgos podrían ayudar a proporcionar una respuesta a una de las preguntas más molestas en la ciencia del clima: ¿la crisis climática está cambiando significativamente la fuerza de los eventos de El Niño? “Esta es una fuerte indicación de que el cambio climático ya puede estar amplificando los eventos de El Niño”, dijo Samantha Stevenson-Karl, científica de la Universidad de California en Santa Bárbara y coautora del estudio. “Si eso es cierto, entonces eventos realmente grandes como el que parece estar gestándose en el Pacífico tropical en este momento podrían volverse más comunes en el futuro”.
Y, sin embargo, los lunáticos de MAGA continúan gastando dólares de impuestos para disuadir a las empresas de construir parques eólicos y, en cambio, están exigiendo que esas mismas compañías inviertan cientos de millones de dólares en instalaciones de GNL en el Golfo de México. ¡Locura!
Golpe En Los Efectos De El Niño
Se espera que El Niño este año traiga lluvias más intensas e inundaciones a partes de América del Sur y el sur de los Estados Unidos. En la India, los años de El Niño suelen ver menos actividad monzónica, mientras que países como Indonesia y Australia se enfrentan a condiciones más secas y sequías. El enorme evento de El Niño que se está llevando a cabo actualmente podría empujar a unos 50 millones de personas en todo el mundo a un hambre aguda antes de finales del próximo año debido al impacto en la producción de alimentos, según el Programa Mundial de Alimentos en la ONU.
El entendimiento de que la crisis climática también está haciendo que El Niño sea más severo debería impulsar a los países a aumentar su adaptación antes de tales eventos, como el almacenamiento de alimentos que la India está llevando a cabo actualmente, dijo Cole. “Podemos prepararnos y tratar de adaptarnos”, agregó. “Pero también tenemos que mirar la causa raíz, que son los combustibles fósiles que estamos quemando todos los días. Necesitamos alejarnos de las tecnologías de producción de gases de efecto invernadero lo más rápido posible”.
Andrew Dessler, un científico del clima de la Universidad de Texas A&M, que no participó en la investigación, dijo que el documento era una “importante validación” de las predicciones de modelos que los eventos de El Niño se fortalecerían con el calentamiento global. “Subraya que una parte sustancial del daño del próximo El Niño debería estar vinculado a nuestra economía impulsada por los combustibles fósiles. Los hallazgos refuerzan la urgente necesidad de pasar de los combustibles fósiles a la energía renovable segura para el clima”.
Dessler tiene razón, pero ¿alguien está escuchando lo que está diciendo? Ciertamente, nadie en el gobierno de los Estados Unidos está prestando atención.