lunes, 6 de abril de 2026
China acelera su apuesta por el almacenamiento energético y proyecta superar los 370 GW en 2030
El
crecimiento acelerado de las energías renovables en China está
impulsando una expansión sin precedentes del almacenamiento energético
China
prevé que su capacidad de almacenamiento de energía de “nuevo tipo”
supere los 370 gigavatios (GW) en 2030, según un informe citado por
CGTN. La proyección se basa en un libro blanco del sector publicado en
2026 y refleja el rápido crecimiento del almacenamiento energético como
componente clave del sistema eléctrico del país.
Este desarrollo
responde al fuerte impulso de las energías renovables en China, cuya
expansión ha generado la necesidad de soluciones que permitan almacenar
excedentes y garantizar un suministro estable. En este contexto, el
almacenamiento energético se consolida como una infraestructura crítica
para equilibrar la oferta y la demanda de electricidad.
La
tendencia ya se refleja en proyectos concretos. El gigante asiático está
desarrollando instalaciones avanzadas como centrales de almacenamiento
por aire comprimido, capaces de acumular energía en cavidades
subterráneas y liberarla en momentos de alta demanda. Uno de estos
proyectos en la provincia de Jiangsu prevé alcanzar capacidades récord y
mejorar la eficiencia del sistema eléctrico.
Además, el país
está impulsando nuevas infraestructuras energéticas integradas que
combinan generación renovable y almacenamiento, lo que permite optimizar
el uso de la electricidad producida y reducir pérdidas. Este enfoque
forma parte de una estrategia más amplia para modernizar el sistema
energético y mejorar su resiliencia.
En conjunto, estas
iniciativas reflejan una transición hacia un modelo energético más
flexible y eficiente, en el que el almacenamiento deja de ser un
complemento para convertirse en un elemento estructural. Expertos
coinciden en que este tipo de tecnologías será decisivo para que China
avance en sus objetivos de reducción de emisiones y consolidación de un
sistema energético basado en fuentes limpias.
https://tvbrics.com/es/news/china-acelera-su-apuesta-por-el-almacenamiento-energetico-y-proyecta-superar-los-370-gw-en-2030/
India se consolida como el tercer mayor productor solar del mundo
El crecimiento solar de India impulsa la transición energética con más del 51 % de capacidad no fósil
India
alcanzó 143,6 GW de capacidad solar instalada en febrero de 2026,
convirtiéndose en el tercer mayor productor mundial, según el Ministerio
de Energía Nueva y Renovable (MNRE), según informa ANI, socio de TV
BRICS.
En 2025, el país agregó 37,8 GW de nueva capacidad,
incluyendo 28,6 GW a gran escala, 7,9 GW en techos residenciales y 1,35
GW fuera de la red. Con esto, la capacidad total de generación eléctrica
del país superó los 500 GW, con fuentes no fósiles representando más
del 51 %.
El programa estatal PM Surya Ghar: Muft Bijli Yojana,
con un presupuesto de 75.021 millones de rupias (aproximadamente 802,7
millones de dólares) y meta de un millón de hogares equipados para 2027,
superó las tres millones de instalaciones a comienzos de 2026, con
13.464 millones de rupias (144,1 millones de dólares) de asistencia
central desembolsadas hasta diciembre de 2025. El presupuesto 2026-27
aumentó en casi un 30 % la asignación del MNRE, reforzando la inversión
en energías renovables y extendiendo exenciones fiscales a equipos de
almacenamiento de energía.
El auge solar está cambiando la manera
en que hogares y empresas gestionan la energía, con creciente demanda
de sistemas híbridos y con respaldo de batería para garantizar
suministro durante cortes de red y enfrentar la variabilidad de tarifas.
Estados como Maharashtra, Uttar Pradesh y Kerala lideran esta
transición, con Kerala destacando por un crecimiento del 105 % en
instalaciones solares residenciales en 2025 y una tasa de conversión de
solicitudes a instalaciones del 60 %, muy por encima del promedio
nacional de 22,7 %.
Se proyecta que India agregará
aproximadamente 42,5 GW de nueva capacidad solar en 2026, consolidando
su camino hacia la meta de 500 GW de generación no fósil para 2030, con
proyectos solares, eólicos, híbridos y de almacenamiento por un total de
169 GW en desarrollo. Esta expansión marca un cambio estructural en el
sector energético, con hogares y empresas adoptando soluciones más
confiables y resilientes frente a cortes de electricidad y demandas de
energía.
https://tvbrics.com/es/news/india-se-consolida-como-el-tercer-mayor-productor-solar-del-mundo/
domingo, 5 de abril de 2026
sábado, 4 de abril de 2026
viernes, 3 de abril de 2026
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China y el Mundo - Los autobuses eléctricos BYD aumentaron un 71% en marzo
Soporte de la obra de CleanTechnica a través de una suscripción de Substack o en Stripe.
Una vez más, BYD no tuvo un gran mes el mes pasado cuando se trata de ventas de vehículos de pasajeros. Tal vez eso se deba a que los consumidores estaban esperando los últimos y más grandes productos BYD y, por lo tanto, se mantuvieron firmes en la compra de vehículos nuevos durante un mes más o menos. O tal vez no es un buen año para la demanda de BYD en comparación con 2025. Sin embargo, aparte de su negocio de vehículos de pasajeros, la compañía también vende una gran cantidad de vehículos comerciales, y los resultados allí fueron mixtos.
Tenga en cuenta que para cada gráfico, estoy incluyendo una imagen estática y un gráfico incrustado: el primero muestra mejor en algunos dispositivos y el segundo se muestra mejor en otros.
Como se señala en el titular, las ventas de autobuses de BYD (todas eléctricas) aumentaron año tras año. Con 663 entregas de autobuses eléctricos, esta parte del negocio aumentó un 70,9% interanual (hubo 388 ventas de autobuses en marzo de 2025) y un 98,5% más en comparación con febrero (334 entregas).
Durante los primeros tres meses del año, las ventas de autobuses de BYD aumentaron un 27,7%
Sin embargo, las ventas de vehículos comerciales no de autobús de BYD tuvieron un mes de descanso. Con 3.866 unidades de venta, esta parte del negocio de BYD bajó un 31,1% interanual (hubo 5.613 ventas en marzo de 2025). Sin embargo, todavía habían subido significativamente, 86,4%, en comparación con febrero (2.074 entregas). Dicho esto, durante los primeros tres meses del año, las ventas de vehículos comerciales no de autobús de BYD cayeron un 26,1%
Entonces, sí, parte del negocio comercial de BYD sigue oscilando y rodando, pero tendremos que vigilar el lado no del autobús. Dicho esto, el gráfico de ventas a largo plazo todavía se ve muy bien.
https://cleantechnica.com/2026/04/02/byd-electric-buses-rose-71-in-march/
miércoles, 1 de abril de 2026
China - BYD alcanza 5.000 estaciones de carga ultrarrápida en tiempo récord
El despliegue de infraestructura de recarga da un salto en China tras la rápida expansión de la red de carga ultrarrápida de BYD. La marca ya ha alcanzado 5.000 estaciones operativas, en un movimiento que refuerza su apuesta por reducir los tiempos de carga para impulsar más al coche eléctrico.
El crecimiento de la red de carga ultrarrápida de BYD ha sido especialmente llamativo por su velocidad. Apenas unas semanas después de iniciar el despliegue a gran escala, el fabricante chino ha logrado extender su red por casi 300 ciudades, consolidando uno de los mayores ecosistemas de carga del mundo.
El objetivo es claro: eliminar uno de los principales frenos del coche eléctrico, los tiempos de recarga.
La carga ultrarrápida de BYD promete tiempos cercanos al repostaje
La clave de esta red está en la tecnología que la acompaña. Los modelos equipados con la segunda generación de la batería Blade pueden pasar del 10% al 70% en apenas cinco minutos, y alcanzar casi la carga completa en menos de diez minutos en condiciones normales. Traducido, no nos da tiempo a tomar un café ni corriendo, y podremos ir al baño pero apretando el paso y rezando para que no haya cola.
Incluso en escenarios extremos, como temperaturas de hasta -30 grados, los tiempos se mantienen contenidos, con cargas completas en torno a los doce minutos. Una cifra que reduce de forma notable la diferencia frente a un vehículo de combustión.
Este avance no solo depende de la potencia de carga, sino también del diseño del sistema. Las estaciones incorporan cables suspendidos para evitar suciedad y facilitar el uso, además de funciones automáticas como el pago integrado o el sistema plug and charge, que elimina la necesidad de aplicaciones móviles.
La carrera por la infraestructura acelera la competencia en China
El despliegue forma parte de un plan mucho más ambicioso. BYD quiere alcanzar las 20.000 estaciones de carga ultrarrápida antes de que termine 2026, lo que supondría una red muy por encima de otras alternativas actuales en el mercado chino.
Este movimiento se produce en un contexto de fuerte competencia. Otros fabricantes y empresas energéticas están desarrollando soluciones de carga de muy alta potencia, incluyendo sistemas de nivel megavatio para vehículos pesados y turismos.
Además, no se trata de un movimiento reducido exclusivamente a China. BYD lanzará sus nuevos puntos de carga en Europa a lo largo de las próximas semanas, coincidiendo en el tiempo con la presentación del renovado Denza Z9GT, que debutará el 8 de abril. El lujoso shooting brake será el primer eléctrico a la venta en el viejo continente compatible con el sistema Flash Charging 2.0.
https://forococheselectricos.com/noticias/byd-5000-estaciones-carga-ultrarrapida-20260401-40437.html
martes, 31 de marzo de 2026
BYD acelera en Ecuador y entra en el transporte comercial con un modelo para taxis
Primer lote de 150 unidades. A nivel general, Andor Corp., que comercializa carros de esta marca china, busca pasar de 2.916 a 7.000 unidades vendidas.
La venta de vehículos eléctricos (BEV, sigla de battery electric vehicle) en Ecuador tuvo un desempeño acelerado en 2025, con un crecimiento del 202 % versus 2024, y en el primer bimestre de 2026 la tendencia siguió con un aumento del 175,5 % frente a enero y febrero de 2025.
La marca china BYD (Build Your Dreams) domina el mercado entre los eléctricos. De las 4.276 unidades vendidas en 2025 a través de las diferentes marcas que circulan en el país, BYD comercializó 2.916 vehículos (entre eléctricos e híbridos), lo que representó un salto enorme frente a las 850 unidades que vendió en 2024.
En el bimestre enero-febrero de 2026 el segmento de eléctricos registró 1.273 autos vendidos, muy por encima de los 462 reportados en el mismo periodo de 2025, según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
En Ecuador, BYD tiene una alianza desde 2023 con el grupo Andor Corp., que se encarga de la importación y comercialización de los automóviles en el país.
La creciente preferencia de los usuarios por vehículos eléctricos e híbridos empujó a BYD a ubicarse, por primera vez, en el puesto 9 de las 10 marcas de vehículos más vendidas en el país (incluyendo carros a combustión) en el primer bimestre de 2026.
La marca china vendió 699 unidades (141 % más que en el primer bimestre de 2025), lo que implica una participación en el mercado del 3,1 %.
El ritmo sostenido de las ventas impulsa a Andor Corp. a apostar alto. La empresa proyecta cerrar el año con entre 6.000 y 7.000 unidades comercializadas, mencionó Simón Pérez, CEO de Andor Corp.
La acogida que tienen las unidades BEV es consecuencia de que existe más confianza del consumidor en los beneficios, prestaciones e impacto ambiental que brinda la tecnología de ese tipo de vehículos, comentó el directivo.
“Estos autos generan un ahorro de hasta el 90 % de lo que se gasta en gasolina; permiten ahorrar entre 40 % y 60 % del gasto en mantenimiento. Una persona, en promedio, en Ecuador cambia de auto cada cinco años; si proyecta ese tiempo, ve un impacto importante en su bolsillo”, resumió Pérez.
El crecimiento estimado de la marca va de la mano del incremento de puntos de venta. La marca posee veintiún concesionarios, en nueve ciudades, y prevé abrir cinco más este año para sumar un total de veintiséis.
Nuevos lanzamientos: BYD apunta a taxis
La marca asiática se expande en Ecuador con un amplio portafolio compuesto por trece modelos, entre eléctricos e híbridos.
El último lanzamiento fue el pasado 18 de marzo, con la presentación del modelo ATTO 8, un superhíbrido enchufable de siete plazas. Es capaz de lograr más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada. Está disponible en dos versiones: DM-i ($ 49.990) y DM-p ($ 59.990).
En otro frente, BYD quiere entrar a competir en el segmento del transporte comercial a través de un vehículo pensado para taxis.
El CEO de Andor Corp. anunció que la compañía trajo al país un modelo diseñado para el servicio taxis, denominado E5, tipo sedán.
No se realizará un lanzamiento masivo del E5, como con otros modelos, sino que —al ser un prototipo enfocado en un segmento específico— se lo presentará directamente al público objetivo, que son las cooperativas de taxis. El primer lote de 150 unidades se comercializará desde abril, señaló Pérez.
Por otro lado, se tienen previstos entre tres y cuatro lanzamientos adicionales en híbridos.
El modelo ATTO 8 es el último que BYD puso en venta en Ecuador desde marzo de 2026.
Puntos de carga
La disponibilidad de puntos de carga o estaciones (electrolineras) a escala nacional es una de las inquietudes recurrentes de los potenciales compradores de autos eléctricos.
Simón Pérez explicó que BYD ha creado un ecosistema de aliados. ”Nosotros no estamos tomando el monopolio del negocio, sino que estamos ayudando a otros a tener el negocio. Es parte de nuestra filosofía", dijo.
La empresa dispone de 107 puntos de carga estándar y 20 de carga rápida, ubicados en Quito, Guayaquil, Cuenca, Santo Domingo de los Tsáchilas, Manta, Salinas, Machala, Sangolquí, Ambato, Riobamba, Ibarra y Loja.
La capacidad seguirá creciendo conforme más aliados instalen más estaciones, para lo cual Andor aporta con financiamiento no reembolsable, explicó Pérez. En un año, la empresa ha invertido alrededor de $ 1 millón para la expansión de puntos de carga en más ciudades.
“Lo que queremos hacer es que la red crezca porque creemos en la movilidad eléctrica. Todos los puntos de carga están abiertos para todos los usuarios de cualquier marca”, dijo.
El directivo reconoció que aún falta presencia en provincias de la Amazonía y más lugares, algo en lo que se está trabajando con la próxima instalación de más cargadores estándar y rápidos. (I)