sábado, 13 de junio de 2026
El parque eólico más grande de los Estados Unidos está programado para comenzar operaciones comerciales
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El Proyecto Eólico SunZia, el parque eólico más grande de los Estados Unidos, está programado para comenzar las operaciones comerciales este mes. El parque eólico, ubicado en Nuevo México, tiene una capacidad total de generación de verano neto de 3.650 megavatios (MW) y está compuesto por 916 aerogeneradores. La capacidad de SunZia es más de tres veces mayor que los dos parques eólicos más grandes, Alta Wind en el sur de California (1.098 MW) y Great Prairie en el norte de Texas (1.027 MW). El Proyecto SunZia Wind trabaja con una línea de transmisión de alto voltaje para entregar la energía eólica generada a Arizona y California.
Pattern Energy comenzó la construcción del Proyecto Eólico SunZia en 2023, después de casi dos décadas de permisos y planificación. El parque eólico abarca tres condados. La parte norte de SunZia ubicada en los condados de San Miguel y Lincoln tiene 242 turbinas, mientras que la parte sur en los condados de Lincoln y Torrance tiene 674 turbinas. Para abril de 2026, algunas de las turbinas eólicas estaban produciendo energía y contribuyendo a la red durante una fase de prueba.
Antes de que el Proyecto de Viento SunZia se conectara, la capacidad neta de generación eólica de verano en Nuevo México ascendía a 3.997 MW. La nueva capacidad de SunZia elevará la capacidad eólica total en Nuevo México a 7.647 MW. Con esta adición, el viento representa el 45% de la mezcla de capacidad en el estado, seguido por el 19% de la energía solar y el 19% de la capacidad de gas natural.
La mayor parte de la electricidad generada en SunZia se exportará a Arizona y al sur de California. Para poder exportar la energía generada por este proyecto, Pattern Energy también construyó el Proyecto de Transmisión SunZia, una línea de transmisión de corriente continua de alta tensión de 550 millas que va desde el sitio del Proyecto SunZia Wind en el centro de Nuevo México hasta el centro-sur de Arizona. De los 3.021 MW de potencia de la línea de transmisión SunZia, se entregarán y consumirán 2.131 MW en el sur de California a través de la Subestación de Palo Verde.
La generación del Proyecto Eólico SunZia es reportada por el Operador del Sistema Independiente de California (CAISO) en el Monitor de Red Eléctrica Horaria de la EIA. El 15 de mayo de 2026, CAISO reportó 7.122 MW de generación eólica por hora, que es un 20% más alto que el récord anual anterior de 5.922 MW en 2024.
Principales colaboradores: Tyler Hodge, Lindsay Aramayo. Artículo de Hoy en Energía.
viernes, 12 de junio de 2026
China logra avances en la obtención de uranio y minerales raros del agua de mar
Los
mares y océanos contienen reservas de recursos minerales estratégicos, y
China planea expandir su extracción gracias al progreso tecnológico
Científicos
chinos han logrado extraer uranio en cantidades medibles en kilogramos
del agua de mar, así como alcanzar avances en teorías fundamentales y
tecnologías clave para su extracción. Así lo informa Xinhua News Agency,
socio de TV BRICS, citando un informe del Ministerio de Recursos
Naturales de China.
Las reservas globales de uranio en el agua de
mar se estiman en aproximadamente 4.500 millones de toneladas, más de
1.000 veces superiores a las reservas conocidas en tierra.
Según
el informe, el agua de mar contiene una gran cantidad de diversos
minerales estratégicos. China tiene la intención de aplicar innovaciones
tecnológicas para extraer de estos recursos, entre otros, litio y
deuterio.
Los autores del informe señalan que en China se está
desarrollando activamente la industria de desalinización de agua de mar y
su uso integral. Según el director del Instituto de Desalinización de
Agua de Mar y Uso Múltiple en Tianjin, Xiang Wenxi, actualmente hay en
el país 167 proyectos de desalinización con una capacidad total de 3.077
millones de toneladas por día. Al mismo tiempo, el volumen anual de
agua de mar utilizada para enfriamiento industrial alcanzó los 193.360
millones de toneladas anuales, lo que representa un aumento del 86,4 %
en comparación con 2020.
Durante la implementación del XV Plan
Quinquenal (para 2026-2030), China tiene la intención de promover el
desarrollo de tecnologías y equipos relevantes, así como de crear una
reserva tecnológica para la extracción industrial de elementos
estratégicos del agua de mar.
jueves, 11 de junio de 2026
martes, 9 de junio de 2026
Conozca el remolcador de aviones eléctricos que está reduciendo las emisiones de tierra en un 80% - Europa
El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam está probando un remolcador de aviones eléctricos que puede mover el avión alrededor de la pista y alimentar sus sistemas auxiliares, y ese segundo bit podría reducir las emisiones de los aeropuertos a nivel del suelo en más del 80%, ahorrando muchas cantidades de dinero en combustible en el proceso.
Las operaciones convencionales del aeropuerto ocasionalmente utilizan remolcadores diesel que pueden conectarse al tren de aterrizaje delantero y tirar de la aeronave alrededor del aeropuerto. Todo el tiempo que está sucediendo, sin embargo, una unidad de potencia auxiliar (APU) en la cola del avión se enciende, generando energía eléctrica para el avión y proporcionando suficiente aire comprimido para encender los motores principales. La alternativa es utilizar los motores principales en un inactivo bajo para taxistar el avión. En cualquier caso, eso es una gran cantidad de combustible quemado, las emisiones arrojadas y el ruido hecho para que las personas que viven y trabajan cerca de la aeronave se ocupen de ellos, y precisamente lo que el TaxiBot fue desarrollado para abordar.
“Al desplegar el TaxiBot, estamos dando otro paso práctico hacia la reducción de emisiones y ruido en el delantal”, explica Esmé Valk, Jefe de Personas y Transformación del Grupo Royal Schiphol. “Así es como estamos creando un lugar de trabajo más saludable y limpio, y un aeropuerto cada vez más sostenible y moderno que está listo para el futuro”.
Desarrollado conjuntamente por Smart Airport Systems (SAS) en cooperación con TLD e Israel Aerospace Industries (IAI), el TaxiBot es un remolcador de aviones totalmente eléctrico y controlado por piloto diseñado para permitir a los pilotos tomar un taxi a la pista sin correr la APU o los motores principales, impulsando el avión en su lugar con la batería de tracción a bordo del remolcador.
El resultado final es una experiencia positiva para los pilotos, que pueden mantener el control de la aeronave en el suelo mientras jockey para la posición en el asfalto, una experiencia positiva para cualquier pasajero que haya tenido que escuchar ese encendido de APU durante minutos (o, si tiene mucha mala suerte, horas) y una experiencia positiva para la tripulación de tierra que no tiene que respirar gases de escape dañinos.
Un raro ganar-ganar-ganar-y, con los beneficios adicionales de la reducción de los costos de combustible, las necesidades de mantenimiento y la flexibilidad energética asociada con un gran bateador móvil, ganar.
El buen tipo de #ganar
“Esto conduce inmediatamente a un menor consumo de combustible, emisiones y ruido del suelo”, dice William Vet, Director Local responsable de Países Bajos y Escandinavia en EasyJet. “Esto solo es posible gracias al compromiso de nuestros socios, y en particular del equipo de Menzies Aviation, que desempeñan un papel crucial en nuestras operaciones terrestres”.
El solitario TaxiBot en funcionamiento está actualmente certificado para dar servicio a los aviones modelo Airbus A320neo. Schiphol está trabajando en la certificación para Boeing 737 y otros con Embraer, KLM Cityhopper, Transavia y otros socios globales. Se espera que otros tres TaxiBots eléctricos se desplieguen antes de finales de este año.
Puede ver el TaxiBot en acción y aprender un poco más sobre cómo el equipo de manejo en tierra electrificado (GHE) está trabajando para descarbonizar las operaciones del aeropuerto en este video, a continuación, luego háganos saber lo que piensa del remolcador eléctrico en los comentarios.
Taxi eléctricoBot en el aeropuerto de Schipol
https://electrek.co/2026/06/09/meet-the-electric-aircraft-tug-thats-cutting-ground-emissions-by-80/
Este $9,000 EV está a punto de tomar México por asalto: Conoce a Olinia
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dio a conocer Olinia, el primer vehículo eléctrico de cosecha propia del país. El nuevo EV saldrá a la venta en 2027, a partir de menos de $ 9,000.
México está lanzando su primer EV fabricado en el país: Olinia
“Nos dijeron que la innovación estaba reservada para otros lugares, que México solo estaba hecho para plantas de ensamblaje, que nuestro papel era recibir tecnología, no desarrollarla; recibir ideas, no crearlas. Pero eso es falso”, dijo Sheinbaum después de presentar el nuevo vehículo el domingo.
Olinia es el primer vehículo eléctrico desarrollado en México, pero Sheinbaum promete que es mucho más que eso.
Fue diseñado y construido por el Instituto Tecnológico Nacional de México (TecNM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y centros de investigación de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), con un poco de ayuda de la embajada china.
El nuevo EV está diseñado como una opción asequible para los compradores más jóvenes que es fácil de cargar y conducir. Según el gerente del proyecto, Roberto Capuano Tripp, está construido para la conducción urbana y rural.
Si bien las dimensiones exactas no se revelaron, Olinia es un automóvil urbano compacto de seis asientos, o mini-EV, que puede caber en una silla de ruedas.
Utilizará una batería LFP (fosfato de hierro de litio) de 14,7 kWh, capaz de proporcionar hasta 100 km (62 millas) de alcance con una sola carga.
Si bien eso puede no parecer mucho en comparación con la mayoría de los vehículos eléctricos hoy en día con un alcance de más de 300 millas, es suficiente para un viaje diario promedio, o más probable, semanal.
El nuevo EV estará equipado con un único motor eléctrico de 13,5 kW con una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph). También tendrá un enchufe trifásico tradicional para adaptarse a los enchufes domésticos estándar para la carga.
A 220V, el vehículo tardará unas cuatro horas en cargarse. A 110V, o en un enchufe doméstico estándar, tarda alrededor de 8 horas, por lo que es perfecto para cargar durante la noche.
En el interior, la cabina es bastante simple, con una pantalla central de infoentretenimiento de 7′′, un sistema estéreo de dos altavoces y conectividad Bluetooth 5.0.
Olinia saldrá a la venta en junio de 2027, a partir de solo 150,000 pesos, o alrededor de $ 8,600, con entregas a seguir poco después.
Olinia pic.twitter.com/hIpbShN9eW
— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) June 8, 2026
Sheinbaum dijo que el nuevo vehículo eléctrico ahorrará a los compradores hasta 50,000 pesos, o alrededor de $ 2,900, en comparación con un vehículo de motor de combustión.
Mientras que un coche de gasolina regular cuesta alrededor de 2.40 pesos por kilómetro y una motocicleta cuesta 1.00 pesos por kilómetro, el Olinia EV cuesta solo 49 centavos por kilómetro.
Olinia competirá con los vehículos eléctricos chinos de bajo costo, como el BYD Dolphin Mini (Dolphin Surf y Seagull en el extranjero), que se están apoderando rápidamente del mercado de automóviles de México.
BYD despliega la primera estación de carga flash alemana de 1.500 kW en un empuje europeo de 3.000 emplazamientos
BYD ha abierto su primera estación comercial de carga flash en Alemania, marcando un paso clave en un plan para desplegar 3.000 sitios de carga ultrarrápida en toda Europa a finales de 2026, según Sina.
La estación entró en operación permanente después de los despliegues iniciales de la infraestructura y utiliza el hardware de carga flash de segunda generación de la compañía, capaz de entregar hasta 1.500 kW desde su arquitectura principal.
La carga flash se mueve más allá de China
El sitio alemán sigue la demostración europea inicial de la última arquitectura de carga de BYD, que se exhibió en París en abril junto con el lanzamiento nacional de la Blade Battery 2.0 y Flash Charging 2.0.
El sistema combina equipos de carga de alta potencia con celdas de batería diseñadas para tasas de aceptación de carga extremadamente altas. En vehículos compatibles, BYD afirma cobrar del 10% al 70% de estado de carga en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos. La compañía también dice que los tiempos de carga a temperaturas tan bajas como -30 ° C aumentan solo unos 3 minutos en comparación con las condiciones normales. Con una capacidad arquitectónica máxima de 1.500 kW, el potencial máximo del sistema es significativamente mayor que el Supercargador V3 de Tesla y aproximadamente 4 veces mayor que el de una unidad V4.
Europa se convierte en el próximo campo de batalla de infraestructuras
El lanzamiento alemán forma parte de una estrategia de carga más amplia en el extranjero. BYD planea construir 6.000 estaciones de carga flash fuera de China para fines de 2026, con Europa representando la mitad del total.
La iniciativa sigue el rápido despliegue interno. Los informes de la industria indican que BYD había construido más de 6.100 estaciones de carga flash en China a finales de mayo, con una cobertura que se extiende a más de 300 ciudades. La compañía recientemente expandió la red a regiones de gran altitud, incluido un sitio de carga flash cerca del Monte Everest en el Tíbet. Se espera que un acuerdo de cooperación de junio con Sinopec acelere la expansión de la infraestructura a través de la red de estaciones de combustible más grande de China.
La expansión de Denza admite empuje premium
El despliegue de la carga coincide con la expansión europea de BYD a través de la marca premium Denza.
Denza abrió su primer showroom alemán dedicado en Hamburgo en junio y planea aproximadamente 40 tiendas alemanas a finales de 2026. La marca también tiene la intención de lanzar ocho modelos en toda Europa a finales de 2027.
La estrategia sigue el creciente impulso de los productos equipados con carga instantánea. Anteriormente informamos que Blade Battery 2.0 y Flash Charging 2.0 ayudaron a impulsar la demanda de los consumidores en China, mientras que Denza superó las 500,000 entregas acumuladas en mayo cuando la versión de N9 Flash Charging entró en el mercado. Los datos de ventas nacionales muestran que Denza entregó 10.638 vehículos en abril de 2026, un 57,3% más que en marzo, según China EV DataTracker.
El crecimiento de las ventas proporciona la base
El impulso de infraestructura se produce a medida que BYD continúa expandiéndose globalmente.
El fabricante de automóviles vendió 383,453 vehículos de nueva energía en mayo de 2026, lo que supuso ventas acumuladas de NEV por encima de 16.5 millones de unidades. Las ventas de vehículos de pasajeros y camionetas en el extranjero alcanzaron un récord de 160,177 unidades durante el mes, un 80,7% más que el año anterior.
En Europa, BYD reportó ventas superiores a 120.000 vehículos durante los primeros cuatro meses de 2026, destacando la escala de su transición de un importador de vehículos a un operador de infraestructura de carga, ventas y servicio en toda la región.
lunes, 8 de junio de 2026
¿Cazar o proteger? La polémica sobre las focas del mar Báltico | DW Documental
Hace décadas, las focas grises del mar Báltico se consideraban prácticamente extintas. Gracias a la prohibición de la caza, las poblaciones se recuperaron. Sin embargo, ahora complican la vida de los pescadores.
Hace décadas, el ser humano había casi exterminado a las focas grises. Ahora, estos animales en el mar Báltico complican la vida a los pescadores. Uno de los últimos pescadores de Letonia responde con redes resistentes a los mordiscos. En Suecia se ha vuelto a permitir la caza de estos animales. La foca gris es el depredador más grande de Alemania. Y aunque en la costa alemana del mar Báltico todavía es raro ver focas, también aquí provocan conflictos.
Actualmente vuelven a vivir 55.000 ejemplares en este mar interior. Una foca gris adulta come unos diez kilos de pescado al día.
Janis Krumins es uno de los últimos pescadores de la costa letona del mar Báltico. Ha adaptado su oficio a estos animales. Con redes resistentes a los mordiscos y estructuras de fabricación propia similares a nasas, intenta hacer frente a los depredadores.
Para proteger a los pescadores, el Gobierno sueco ha rebajado el estatus de protección de estos animales y, entretanto, ha vuelto a permitir la caza de un número limitado de focas grises. Una cuota que, de todos modos, hasta ahora no se ha agotado. Abatir a los animales con viento y oleaje resulta difícil. Además, no está permitido comercializar las capturas.
El científico Peter Ljungberg ha acompañado a un cazador y defiende la caza de estos mamíferos marinos, que pueden llegar a pesar hasta 200 kilos.
Los aproximadamente 400 ejemplares que se calcula que hay en la costa alemana del mar Báltico son, hasta ahora, insignificantes.
No obstante, se sospecha que los pescadores atrajeron deliberadamente a más de 40 de estos animales protegidos a nasas o redes el otoño pasado para ahogarlos. Sus cadáveres han aparecido en la costa de Mecklemburgo-Pomerania Occidental. La bióloga marina Judith Denkinger, del Museo Marítimo Alemán de Stralsund, ha diseccionado los cuerpos. Los animales parecen haberse ahogado efectivamente. El regreso de las focas grises a la costa alemana del mar Báltico se ha convertido en un misterio.
El comentario de JamesJames
Me gustan 20 personasCuando el PIB per cápita de su país ($ 14,000) es un sexto de los Estados Unidos, Olinia alcanza la marca perfectamente. Tiene capacidad para 6, incluso accesible para sillas de ruedas y es la mitad de barato de correr que incluso una motocicleta. Elegiría esto sobre una moto cualquier día. Los mexicanos lo comprarán en masa, luego lo venderán en la India y en muchos países.