domingo, 28 de junio de 2026
sábado, 27 de junio de 2026
Gato andino reaparece en Argentina tras una larga ausencia
Los últimos datos indican que quedan menos de 2.200 ejemplares de esta especie en los Andes
En
la provincia de Mendoza, al pie de los Andes, la comunidad
internacional de conservación ha acogido con satisfacción un importante
acontecimiento. Cerca de la localidad de Malagüeno, cámaras infrarrojas
han capturado imágenes del gato andino (nombre científico: Leopardus
jacobita) por tercera vez consecutiva; este felino es uno de los
depredadores más esquivos y raros de Sudamérica. Estas imágenes indican
que las medidas de conservación de esta especie en peligro de extinción
están resultando eficaces, informa El Maipo, socio de TV BRICS.
El
gato andino es uno de los felinos silvestres más vulnerables de
Sudamérica. Los últimos datos indican que la población total de esta
especie, que se encuentra en las cordilleras de los Andes de Argentina,
Bolivia, Chile y Perú, es de menos de 2.200 ejemplares.
Ligeramente
más grande que un gato doméstico, este felino pesa alrededor de 4
kilogramos y mide aproximadamente 60 centímetros de largo. Sus rasgos
distintivos incluyen una cola gruesa y cilíndrica (con 6 a 9 anillos
oscuros) y una nariz negra, lo que lo distingue de su pariente cercano,
el colocolo (Leopardus colocolo), que tiene la nariz rosada.
Anteriormente
se creía ampliamente que el gato andino habitaba únicamente en áreas
por encima de los 3.600 metros. Sin embargo, en los últimos años, un
número creciente de registros ha mostrado su aparición a altitudes mucho
más bajas, por ejemplo, en la Patagonia, donde incluso se han producido
avistamientos a tan solo 650 metros.
Los expertos señalan que
cada avistamiento del gato andino es una señal positiva, que no solo
confirma la resiliencia de la especie en la región, sino que también
demuestra la eficacia de las medidas de conservación.
Las
naciones BRICS están comprometidas activamente con la recuperación y el
seguimiento de las poblaciones de especies en peligro de extinción.
Científicos
en Mangshi, provincia de Yunnan, China, han descubierto un insecto raro
en la región: el escarabajo hoja de Yunnan (nombre científico:
Cryptophyllium yunnanense). El escarabajo hoja es famoso por sus
notables habilidades de camuflaje. La especie es endémica de Yunnan y
fue incluida en la Lista de Animales Silvestres Clave Protegidos por el
Estado en 2021. Según China Daily, socio de TV BRICS, citando a las
autoridades locales, el descubrimiento de este insecto en Mangshi ha
ampliado su área de distribución conocida y ha proporcionado datos
valiosos para futuras investigaciones ecológicas.
Gracias a la
mejora de las condiciones ambientales en las provincias occidentales de
Irán, miles de aves acuáticas y limícolas han regresado a lagos y
humedales para anidar y alimentarse. Según informó Tehran Times, socio
de TV BRICS, este año se observaron aproximadamente 35.000 aves de más
de 30 especies diferentes en los humedales de Gandoman y Choghakhor, en
la provincia de Chaharmahal y Bakhtiari. La recuperación ecológica del
lago Urmía también ha propiciado el regreso de los flamencos, de los que
se espera la llegada de más de 6.000. Las favorables condiciones
ambientales y las abundantes fuentes de alimento han convertido estas
áreas en importantes criaderos para las aves.
El Ministerio de
Medio Ambiente y Cambio Climático de Brasil está actualizando
actualmente su lista nacional de especies en peligro de extinción. Según
el sitio web del gobierno brasileño, el decreto recientemente
promulgado cubre 790 especies en peligro y nueve especies extintas,
incluidos mamíferos, aves, reptiles, anfibios e invertebrados
terrestres. El Ministro de Medio Ambiente y Cambio Climático subrayó la
importancia de actualizar la lista para evaluar la biodiversidad del
país y reafirmó el compromiso de Brasil con la conservación de la vida
silvestre.
https://tvbrics.com/es/news/gato-andino-reaparece-en-argentina-tras-una-larga-ausencia/
EIA: Las energías renovables solo alcanzan el 30% de la generación de electricidad en Estados Unidos
Las energías renovables representaron el 30,0% de la generación eléctrica total de los Estados Unidos durante el primer tercio de 2026, un aumento del 2,2% interanual, según nuevos datos publicados recientemente por la Administración de Información de Energía de los Estados Unidos (EIA) y revisados por la Campaña SUN DAY.
La generación eléctrica por energías renovables creció un 10% y-o-y
Según el último informe “Electric Power Monthly” de la EIA (con datos hasta el 30 de abril de 2026), la electricidad generada por energías renovables durante los primeros cuatro meses de 2026 fue un 10.03% mayor que en el mismo período de 2025. El crecimiento fue liderado por energía solar a escala de servicios públicos (> 1 megavatio) (+21,3%), energía hidroeléctrica (+15,7%), solar a pequeña escala (<1 MW) (+11,9%) y eólica (+3,4%).
La producción eléctrica de las centrales de carbón de Estados Unidos cayó un 11,6%, mientras que la energía nuclear creció +0,5%. La electricidad generada por las plantas de gas natural creció un 2,8%.
La combinación de energía eólica y solar, incluida la solar a pequeña escala, representó el 21,8% de la producción eléctrica nacional.
Solo en abril, la energía eólica y solar producían más electricidad que las plantas de carbón de Estados Unidos, mientras que la combinación de energía solar y eólica producía un 57,0% más de electricidad que la energía nuclear.
La mezcla de todas las energías renovables, incluida la biomasa y la geotérmica, representó el 30,0% de la generación eléctrica total de los Estados Unidos durante el primer tercio de 2026, frente al 27,8% del año anterior.
La capacidad de energía renovable aumenta 40.000 MW en un año
Entre el 1 de mayo de 2025 y el 30 de abril de 2026, la capacidad instalada de energía solar a escala de servicios públicos aumentó en 27.572,3 MW, mientras que la energía solar y eólica a pequeña escala creció en 6.492,2 MW y 5.976,4 MW, respectivamente. La capacidad combinada de todas las fuentes de energía renovables, incluida la energía hidroeléctrica, la biomasa y la geotérmica, se expandió en 39.884,2 MW.
EIA informó que, en abril, la capacidad solar a escala de servicios públicos superó la capacidad eólica por primera vez (160,208,1 MW frente a la capacidad eólica 160.100,6 MW).
Además, la capacidad de almacenamiento de energía de la batería a escala de servicios públicos aumentó en 17.703,5 MW, o el 58,1%. Nuclear agregó solo 18,4 MW.
En el frente de los combustibles fósiles, la capacidad del carbón cayó en 3.511,4 MW, y la capacidad de gas natural aumentó en 7.754,2 MW.
Las energías renovables añadirán 56 GW en los próximos 12 meses
A partir del 1 de mayo de 2026, la participación de la energía renovable en la capacidad total de generación a escala de servicios públicos de los Estados Unidos fue del 33,8%. EIA proyecta que esto crecerá hasta el 36,8% para el 30 de abril de 2027. La energía solar a escala de servicios públicos agregará 42.527,2 MW, ampliando así su participación del 13,1% al 15,9%, mientras que la eólica crecerá en 13.154,4 MW (incluidos 3.355,0 MW de energía eólica marina), aumentando del 13,1% al 13,6%. La mezcla de otras energías renovables (hidroeléctrica, biomasa y geotérmica) añadirá 298,7 MW.
El crecimiento combinado de la capacidad de todas las fuentes de energía renovables a escala de servicios públicos para el período de 12 meses (55.980,3 MW) es de dos tercios más (es decir, 67,6%) que el añadido durante los 12 meses anteriores (33.392,0 MW).
La EIA no proyecta una nueva capacidad de generación nuclear y una disminución neta de 5.200,5 MW en la capacidad de combustibles fósiles.
Cómo las energías renovables podrían superar el gas natural para 2027
La capacidad estimada de los sistemas solares a pequeña escala creció en 6.492,2 MW durante el último año, con lo que su total ascendió a 61.521,5 MW. EIA no proporciona un pronóstico para el crecimiento de la capacidad solar a pequeña escala, pero la Campaña SUN DAY asume que será aproximadamente igual al crecimiento del año pasado (es decir, 6.000 MW o más adicionales).
Si la energía solar a pequeña escala aumenta en aproximadamente 6.000 MW para el 1 de mayo de 2027, elevará la capacidad instalada de la energía renovable a unos 537.606,9 MW. En comparación, la capacidad de generación de gas natural ascendería a 515.744,9 MW.
La participación de la energía solar por sí sola sería más de una quinta parte (20,1%) de la capacidad total de los Estados Unidos.
Se proyecta que el almacenamiento de la batería crecerá un 47% para la próxima primavera
EIA prevé el almacenamiento de energía de la batería agregando otros 22.828,9 MW para el 1 de mayo de 2027, lo que eleva el total a 71.007,4 MW, un aumento de más del 47%.
Las fuentes de energía renovables a escala de servicios públicos y el almacenamiento de energía de la batería proporcionarían 78.809,2 MW de nueva capacidad de energía limpia para mediados de la primavera de 2027. Con la inclusión de la energía solar a pequeña escala, esa cifra podría aumentar a cerca de 85.000 MW.
“La marcha en constante aceleración del almacenamiento de energía solar, eólica y de baterías continúa”, señaló Ken Bossong, director ejecutivo de la Campaña SUN DAY. “Trump parece no tener más éxito en detener el crecimiento de las fuentes de energía renovables de lo que está teniendo en la reparación de la piscina de reflexión Lincoln Memorial”.
Leer más: La energía solar de California está aplastando el gas natural este año
https://electrek.co/2026/06/26/eia-renewables-30-percent-us-electricity-generation/
viernes, 26 de junio de 2026
¿Cómo funcionan los nuevos taxis eléctricos de Buenos Aires?
Impulsamos la movilidad sustentable en la Ciudad con la llegada del primer taxi 100% eléctrico. Este vehículo, que ya circula por nuestras calles, marca un hito en la transformación del transporte: no hace ruido, no usa nafta y tiene una autonomía de más de 400 km con una sola carga.
Además, lanzamos créditos exclusivos para que más taxistas puedan renovar sus unidades y sumarse a esta tecnología que cuida el medio ambiente y mejora la calidad de vida de todos los porteños.
jueves, 25 de junio de 2026
miércoles, 24 de junio de 2026
Nikola Tesla: el visionario que inventó nuestro futuro | DW Documental
Nikola Tesla, nacido en 1856 en la actual Croacia, fue uno de los mayores inventores de la historia. Desarrolló numerosas innovaciones en el campo de la ingeniería eléctrica y obtuvo más de 280 patentes; muchas, en Estados Unidos. En 1884, Nikola Tesla llegó a Nueva York prácticamente sin un centavo y trabajó durante un breve periodo para Thomas Alva Edison, el inventor de la bombilla.
Sin embargo, la colaboración terminó pronto en disputa. En los años siguientes, Tesla desarrolló tecnologías revolucionarias, entre ellas la corriente alterna bifásica, y creó para la empresa Westinghouse sistemas de corriente alterna fundamentales para la electrificación moderna. Durante décadas, Tesla investigó sobre la corriente alterna de alta frecuencia y la transmisión de energía inalámbrica, un concepto que se adelantaba mucho a su tiempo.
Asimismo, reconoció muy pronto que la energía solar se convertiría en una de las fuentes de energía más importantes del futuro. Sin embargo, no todos sus inventos visionarios se llevaron a cabo mientras vivía. La vida de Tesla estuvo marcada por los extremos: las fases de suma pobreza y los reveses profesionales se alternaban con un mítico estilo de vida excéntrico. En 1943 falleció, aislado y empobrecido, en un hotel de Nueva York.
Inteligencia artificial detectará incendios forestales en el este de Kazajistán
Se instalarán 90 torres en nueve zonas forestales invirtiendo más de 28 millones de dólares
El
este de Kazajistán implementará por primera vez un sistema de detección
temprana de incendios forestales. En nueve zonas forestales de la
región se instalarán 90 complejos de torres antena equipados con cámaras
de vídeo y análisis automatizado de imágenes, capaces de identificar la
presencia de humo y enviar alertas en tiempo real a los centros de
control.
El sistema se probará este año en los bosques de pino
de las colinas de Kalba, en las empresas forestales de Asubulak y
Samara, donde en los últimos cinco años se ha concentrado el 41% de
todos los incendios de la región, según informa Kazinform, socio de la
red TV BRICS.
Las autoridades destacan que la tecnología resulta
especialmente valiosa para el este de Kazajistán debido a su relieve
montañoso, que dificulta la detección oportuna del fuego. Con este
sistema, se busca reducir drásticamente el tiempo entre el inicio de un
incendio y su localización.
El proyecto cuenta con una inversión
de 14.000 millones de tenge (unos 28,8 millones de dólares) provenientes
del presupuesto regional, mediante un esquema de arrendamiento a siete
años con un interés anual del 3 %.
El proyecto representa un
avance clave en la prevención y respuesta temprana frente a incendios en
una región especialmente vulnerable por su geografía y antecedentes.
martes, 23 de junio de 2026
lunes, 22 de junio de 2026
China - CATL empuja el almacenamiento de energía de sodio al mercado con el lanzamiento de Tener Sodium
- CATL presentó Tener Sodium, el primer sistema de almacenamiento de batería de sodio validado en campo del mundo.
- El sistema tiene una capacidad nominal de más de 30 MWh, con las primeras entregas en China que comenzarán en septiembre.
CATL (HKEX: 3750) presentó el lunes el sistema de almacenamiento de energía de Tener Sodium, llamándolo la primera solución de almacenamiento de energía de batería de sodio validada en campo del mundo.
El mayor fabricante de baterías del mundo lanzó el producto en su evento de nuevos productos de almacenamiento de energía CATL 2026. La compañía dijo que el nuevo sistema se ha rediseñado en torno a una mayor flexibilidad, una mayor estabilidad operativa y una mayor disponibilidad del sistema.
El nuevo sistema de almacenamiento tiene una capacidad nominal de más de 30 MWh y utiliza un diseño totalmente modular, con cada módulo que pesa 42 toneladas.
Es compatible con aplicaciones de almacenamiento de 1, 2, 4-, 6 a 8 horas y se puede configurar de manera flexible según los requisitos específicos del proyecto.
CATL dijo que el sistema cuenta con su primer control de voltaje de doble dirección Bi-DC de su tipo, que eleva la eficiencia de ida y vuelta (RTE) del sistema en casi un 2%.
El desacoplamiento de la energía y la energía simplifica aún más el despliegue del proyecto, dijo CATL.
En cuanto a la estabilidad operativa, el nuevo sistema ofrece una vida de ciclo ultralarga. La compañía dijo que puede alcanzar 15.000 ciclos a 25 ° C, lo que corresponde al estado de salud del 70%, equivalente a una vida útil de 25 a 30 años.
El sistema también está listo para todo clima. Ofrece más de 10.000 ciclos a 45°C y retiene más del 92% de su capacidad a menos 20°C. La compañía dijo que el sistema también puede suprimir el fuego y la explosión en condiciones extremas.
La disponibilidad del sistema es otro foco. La solución de autocuración de nivel de milisegundos de primera clase de CATL puede localizar y aislar fallas dentro de 200 milisegundos y restaurar porciones no afectadas dentro de 150 milisegundos, entregando redundancia a nivel de estación a un costo adicional mínimo.
El sistema es totalmente compatible en tamaño con baterías de litio y admite la conmutación sin problemas.
CATL dijo que la producción en masa está lista. La compañía comenzará las primeras entregas en China en septiembre y espera enviar 1 GWh a fines de 2026.
Las entregas comerciales globales de Tener Sodium comenzarán a partir de junio del próximo año, dijo CATL.
El lanzamiento amplía el impulso intensivo de CATL en el almacenamiento de energía. La compañía lanzó su sistema Tener de cinco años de degradación cero en abril de 2024 y lanzó el Tenar Stack de alta capacidad de 9 MWh en mayo de 2025.
Se produce en un contexto de calentamiento rápido de la industria de la batería de sodio. En abril, CATL firmó un acuerdo de suministro de tres años que totaliza 60 GWh con el proveedor chino de sistemas de almacenamiento de energía HyperStrong, estableciendo un récord de la industria.
Para apoyar la demanda, la compañía anunció más tarde una inversión de 5 mil millones de yuanes ($ 739 millones) para construir 40 GWh de capacidad de batería de iones de sodio en Fujian.
A finales de 2025, la inversión acumulada de CATL en la investigación y el desarrollo de baterías de sodio se había acercado a los 10 mil millones de yuanes, según la información que reveló anteriormente.
La compañía ha estado avanzando en la comercialización de baterías de sodio en el segmento de vehículos de pasajeros bajo su marca Naxtra desde abril de 2025.
El fundador y presidente de CATL, Robin Zeng, ha dicho previamente a los inversores que, a largo plazo, las baterías de iones de sodio de bajo costo podrían reemplazar del 30% al 40% del mercado de baterías existente.
https://cnevpost.com/2026/06/22/catl-unveils-tener-sodium/
De los laboratorios a la logística: China prueba las baterías de sodio en camiones HD
Hecho de materiales más asequibles y más abundantes que las baterías de li-ion, las baterías de sodio prometen vehículos eléctricos más abundantes y más asequibles, pero ¿serán las baterías de sodio prácticas para los camiones comerciales? La marca china de camiones FAW Jiefang está trabajando para averiguarlo.
La marca china de camiones pesados FAW Jiefang completó recientemente una prueba sistemática de condición completa que se realizó durante casi siete meses y cubrió más de 15,000 km (~ 9,350 millas). Las pruebas rastrearon de cerca las operaciones del mundo real de su flota de camiones eléctricos tanto en calor extremo como en frío, confiando en operaciones continuas de estilo de servicio (a diferencia de los ciclos de prueba de laboratorio) que expusieron los paquetes de baterías de iones de sodio a los tipos de tensiones que las flotas de camiones eléctricos realmente enfrentan a diario: carreras de larga distancia, sesiones de carga repetidas y exposición constante a las condiciones cambiantes de la carretera y el clima.
Los resultados fueron impresionantes.
Resultados de la prueba de la batería de sodio
A -40 ° C, el paquete de baterías de iones de sodio de 339 kWh desarrollado conjuntamente por FAW y el proveedor de baterías Zhongke Haina retuvo más del 90% de su capacidad utilizable, más que suficiente para garantizar que pueda satisfacer de manera confiable las necesidades de carga en las regiones más frías del norte de China, donde las temperaturas nocturnas con frecuencia pueden caer a -20 ° C en áreas como Harbin y Shenyang.
Zhongke Haina dice que las pruebas de FAW Jiefang también demostraron afirmaciones de una carga más rápida y una mejor seguridad de la batería.
“Una carga completa toma solo 20-25 minutos, lo que reduce significativamente el tiempo de repostaje y mejora efectivamente la logística y la eficiencia del transporte. Además, la batería tiene una vida útil que excede los 8.000 ciclos en condiciones de carga rápida, superando con creces los estándares de la industria”, dice la cuenta oficial de WeChat de Zhongke Haina (traducida con Google Translate). “Los materiales de la batería de iones de sodio tienen un sistema químico más suave y una estabilidad térmica excepcional, que se ajustan perfectamente a las necesidades operativas de los vehículos comerciales para cargas pesadas de alta frecuencia, alta intensidad para todo clima y altos estándares de seguridad”.
FAW Jiefang cree que la prueba los ha establecido en la carrera más amplia para comercializar baterías de sodio, ya que la industria en su conjunto busca una alternativa al litio que equilibre el costo y el rendimiento. Otras compañías chinas como CATL y BYD también están en esa carrera, y la primera comprometió más de $ 700 millones para construir una planta anual de 40 GWh de capacidad de producción de baterías de sodio en Fujian, y la segunda afirma que ha desarrollado una nueva batería de sodio de larga duración para más de 10,000 ciclos de carga.
https://electrek.co/2026/06/21/from-labs-to-logistics-china-tests-sodium-batteries-in-hd-trucks/
China - Esta mina de zinc necesitaba un camión que nadie hiciera, así que lo hicieron ellos mismos
Zijin Mining no pudo encontrar un camión de transporte eléctrico de clase ultra que pudiera hacer el trabajo en su mina Wulagen en el condado de Wuqia, Xinjiang, por lo que diseñaron el suyo propio: un camión de arrastre BEV de 140 toneladas con un enorme paquete de baterías intercambiables de 770 kWh.
Luego construyeron 290 de ellos. (!)
Xinjiang Zijin Zinc es una de las operaciones mineras más grandes de China y del mundo. Sin embargo, a pesar de su tamaño, esta mina de zinc es sorprendentemente limpia, utilizando un circuito de transporte inteligente de cero carbono que involucra recursos locales de almacenamiento de energía eólica, solar y de batería para reducir las emisiones y los costos de carbono. Como tal, la elección de la transición de su flota de camiones de diesel a la energía de la batería era una obviedad.
El costo de energía por tonelada de kilómetro para camiones mineros eléctricos es de solo RMB0.177, en comparación con RMB0.68 cuando se utiliza energía fósil. Además, la seguridad y la eficiencia operativa de los camiones mineros eléctricos tienen ventajas notables sobre los camiones diesel. Con menos componentes de transmisión complejos ... estos camiones tienen una tasa de fallas mucho más baja que la de los vehículos de combustibles fósiles. Además, el funcionamiento más sencillo de los vehículos eléctricos reduce el riesgo de accidentes debido a errores operativos.
Encontrar un camión de transporte eléctrico que pudiera satisfacer las necesidades de la mina y encajar tanto en su infraestructura como en su presupuesto establecido resultó ser más desafiante de lo esperado, pero Xinjiang Zijin tuvo una idea, el número directo del CEO de Longking y, sea cual sea el equivalente chino de una bolsa de gimnasio de Adidas llena de efectivo.
Co-desarrollado por Zijin y Longking, el LK220E es un camión de transporte eléctrico único de clase 140 toneladas equipado con una enorme batería de 770 kWh que, según Zijin, es la batería intercambiable más grande del mundo. Y, con los intercambios de baterías que tardan solo cuatro minutos, el LK220E puede pasar más tiempo transportando y menos tiempo cargando. Exactamente lo que Zijin necesita para mantener la suciedad en movimiento, y las ruedas girando.
El primer ejemplo del nuevo LK220E (show, arriba) se mostró por primera vez en diciembre. Ahora, la compañía tiene 290 camiones eléctricos de este tipo en tierra, que ascienden al 80% + del transporte de la mina.
La flota de clase de 140 toneladas se une a más de 1.700 vehículos eléctricos actualmente desplegados en toda la flota minera de Zijin, con planes para varios cientos más que se desplegarán a finales de año en su camino hacia un objetivo de operaciones verdaderas de cero neto.
La toma de Electrek
Proyectos como este, y la mina de carbón autónoma automatizada por Huawei en Mongolia que cubrimos en marzo, son parte de un cambio más grande que tiene lugar en todo el sector minero mundial. Mientras que la adopción de vehículos eléctricos de pasajeros domina los titulares, los argumentos económicos más fuertes para la electrificación a menudo se encuentran en aplicaciones industriales y logísticas donde los vehículos siguen rutas fijas, consumen enormes cantidades de energía y operan durante todo el día.
En esos entornos, cada galón de diesel desplazado se traduce directamente en ahorros medibles, ahorros más que suficientes, en este caso, para gastar el dinero de I + D en el desarrollo de un camión completamente nuevo.
https://electrek.co/2026/06/21/this-zinc-mine-needed-a-truck-no-one-made-so-they-made-their-own/