Según los informes, BYD está iniciando el despliegue a gran escala de sus Megawatt Flash Charging Piles, un movimiento confirmado por múltiples bloggers de la industria hoy. Esta infraestructura de carga tiene como objetivo reducir significativamente los tiempos de carga de los vehículos eléctricos, acercándolos a la velocidad del repostaje de gasolina tradicional.
A diferencia de las principales soluciones de carga ultrarrápida, el sistema de carga flash Megawatt de BYD cuenta con un diseño reconocible en forma de “T”, con toda la pila de carga terminada en un azul llamativo. Una innovación ergonómica destacada son los cables de carga dobles, suspendidos tanto de los lados izquierdo como derecho. Este diseño resuelve los problemas comunes de que los cables son demasiado cortos o se arrastran en el suelo, mientras que una estructura de polea suspendida neutraliza el peso del cable, facilitando la operación a los usuarios.
Según las declaraciones oficiales, el BYD Megawatt Flash Charging Pile es el primer sistema de terminal de carga de nivel de megavatios lleno de líquido producido en masa del mundo para vehículos de pasajeros. Sus especificaciones centrales se destacan por tres indicadores “mil”: voltaje de 1000V, corriente 1000A y potencia de 1000kW. El sistema cuenta con una salida máxima de 1360kW, lo que permite una velocidad de carga de “1 segundo 2 kilómetros”, lo que significa que puede agregar aproximadamente 400 km de alcance en cinco minutos.
Para garantizar una salida sostenida de alta potencia y evitar el sobrecalentamiento durante la carga de alta corriente, tanto los cables de la pistola de carga como el terminal en sí incorporan tecnología de refrigeración líquida. Además, el sistema cuenta con una tecnología única de “carga de doble pistola”, que permite una operación independiente con un solo arma o uso paralelo de ambas pistolas para aumentar la potencia de salida.
Más allá de sus capacidades de carga rápida, la pila de carga flash BYD Megawatt también está equipada con la funcionalidad de “afeitado máximo y llenado de valles”. Esta característica permite que el sistema almacene electricidad de la red durante las horas de menor actividad y libere la energía almacenada durante los tiempos de carga máxima. Esto no solo mitiga los impactos potenciales en la red eléctrica, sino que también garantiza una salida estable de alta potencia de 1MW de manera consistente.
Comentario del editor
El costo de dicha infraestructura de carga avanzada es prohibitivamente alto. En consecuencia, a pesar de que BYD ha introducido esta tecnología, el desarrollo de su red de carga ha sido notablemente lento. Hasta la fecha, BYD ha establecido muy pocas instalaciones públicas de carga en China. Esta estrategia sin duda ahorró costes a la empresa, permitiéndole ofrecer sus vehículos a precios más competitivos.
Sin embargo, el crecimiento de BYD en China ahora parece haber alcanzado un punto de inflexión. La forma más efectiva de atraer clientes potenciales a sus vehículos eléctricos equipados con tecnología de carga flash de megavatios es garantizar un suministro suficiente de infraestructura de carga.
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