La incorporación del vehículo forma parte del plan de Ciudad del Cabo para avanzar hacia un transporte público más sostenible
Ciudad
del Cabo recibió el primer autobús eléctrico de batería destinado a su
sistema de transporte rápido por autobús (BRT). La incorporación del
vehículo forma parte de un programa para modernizar el transporte
público, reducir las emisiones y avanzar hacia una movilidad más
sostenible, informó IOL.
Durante las próximas semanas, el autobús
será sometido a pruebas en diferentes rutas de la ciudad, incluida la
intersección de Hospital Bend, en la zona central de Ciudad del Cabo.
Los
especialistas evaluarán su autonomía, el consumo de energía y el
impacto de las condiciones climáticas en el rendimiento de las baterías.
Además, elaborarán recomendaciones sobre el mantenimiento de los
vehículos y el desarrollo de la infraestructura de recarga necesaria.
El
miembro del Comité del Alcalde de Ciudad del Cabo para la Movilidad
Urbana, Rob Quintas, calificó la llegada del primer autobús eléctrico
como un hito en los 16 años de historia del sistema de transporte rápido
de la ciudad. Según explicó, la transición hacia la movilidad eléctrica
permitirá ofrecer un servicio de transporte público más limpio,
eficiente y rentable.
La ciudad prevé incorporar una flota de 38
autobuses eléctricos de batería, de piso bajo y 12 metros de longitud.
Sus carrocerías fueron diseñadas y fabricadas por primera vez en
Sudáfrica, en una planta ubicada en la provincia de Gauteng.
Está
previsto que las primeras unidades entren en servicio regular el 1 de
julio de 2027. Los nuevos autobuses eléctricos conectarán los
principales barrios residenciales del sureste de Ciudad del Cabo, como
Mitchells Plain y Khayelitsha, con los distritos del sur, entre ellos
Wynberg y Claremont, además del centro de la ciudad.
Los buses eléctricos de TransMilenio, MIO y otros transportes masivos, ahora se ensamblan en Colombia. FOTO: UPME
Colombia dio un giro estratégico en su política de movilidad limpia: los buses eléctricos que operan en sistemas como TransMilenio en Bogotá y el MIO en Cali comenzarán a ensamblarse en el país.
El anuncio marca un hito en la transición energética y en la estrategia de reindustrialización, al pasar de un modelo centrado en importaciones a uno que integra producción nacional y desarrollo de proveedores locales.
La Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) confirmó que “el ensamble de buses eléctricos en el país ya es una realidad”, en el marco de un trabajo articulado con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la DIAN y la ANDI.
Según la entidad, este avance responde a un “marco regulatorio claro, estable y técnicamente sustentado” que permitió atraer inversión productiva y generar condiciones de confianza para fabricantes globales.
El paso no es menor: hasta ahora, la mayoría de los buses eléctricos que circulan en Colombia eran importados como unidades completas.
Con la nueva estructura normativa, el país habilita el ensamble local
de chasises, carrocerías y otros componentes, lo que amplía el alcance
de los incentivos tributarios hacia toda la cadena productiva nacional.
Buses eléctricos: BYD activa su mayor despliegue en Colombia
La
directora de la UPME, Indira Portocarrero, afirmó que “este hito
demuestra que cuando existen reglas claras, decisiones técnicas
oportunas y un marco regulatorio estable, la inversión llega y se traduce en industria, empleo y capacidades productivas nacionales”
La norma que impulsó la industria de buses eléctricos en Colombia
A partir de esta actualización, los beneficios
dejaron de concentrarse exclusivamente en el vehículo importado y
comenzaron a respaldar también el ensamble nacional y la integración de
componentes como chasís, carrocería, autopartes y servicios de maquila.
De
acuerdo con la UPME, en menos de 45 días se validó técnicamente el
esquema y se articularon mesas de trabajo con MinComercio, la ANDI y la
DIAN, dejando en firme la regulación que hoy sustenta la llegada de
inversión productiva.
BYD activa su mayor despliegue en Colombia
En paralelo a la habilitación regulatoria, el sector privado comenzó a materializar anuncios. BYD Colombia informó que cerró
negocios por 215 buses eléctricos durante 2025, los cuales serán
“ensamblados y facturados en el primer semestre de 2026, con unos
ingresos estimados de USD 65 millones”.
Publicidad
“Seguimos trabajando de la mano con proveedores locales,
tanto en la fabricación de carrocerías como en el desarrollo de chasis,
para integrar componentes producidos en China con procesos de
ensamblaje en Colombia”, explicó Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia.
BYD prueba en Bogotá su nuevo bus articulado 100% eléctrico. Foto: BYD.
Este
modelo híbrido —integración de componentes importados con procesos
locales— permite reducir tiempos logísticos, aumentar la participación
de la industria nacional y adaptar el producto a las condiciones
operativas del mercado colombiano.
La compañía
ya tiene presencia en sistemas como TransMilenio, Metroplús y el MIO, y
proyecta expandirse hacia ciudades como Pereira. Para 2026, BYD prevé más de 200 buses eléctricos adicionales en operación, principalmente en Bogotá y Cali.
La
oferta incluye busetones de 50 pasajeros, padrones de 80 pasajeros y
buses articulados de 160 pasajeros que se vincularán al
Sistema TransMilenio, lo que confirma que el ensamble local no
será marginal, sino integrado a los principales corredores del
transporte masivo del país.
Más allá del volumen de unidades, el movimiento tiene implicaciones en inversión, empleo y desarrollo de capacidades técnicas. Solo los 215 buses anunciados por BYD representan ingresos estimados por US$65 millones en el primer semestre de 2026, cifra que podría escalar si se concretan los planes de expansión.
Además del segmento de buses, BYD proyecta superar las 100 unidades vendidas en el segmento de camiones eléctricos en 2026,
en un contexto impulsado por compromisos de descarbonización
empresarial, reducción de costos operativos frente a tecnologías diésel y
mayor infraestructura de carga.
“Más allá del crecimiento en volumen, nuestro
objetivo es seguir construyendo un ecosistema de transporte eléctrico
confiable y sostenible para Colombia, en el que podamos acompañar a
nuestros clientes en sus procesos de transformación”, agregó Mesa
