El camión eléctrico Global E700 puede usar dos cargadores CCS a la vez para recargar su batería LFP de 705 kilovatios-hora.
- La china Windrose ha entregado su primer tractor eléctrico Global E700 a su cliente estadounidense.
- El Tesla Semi lookalike de 1.400 caballos de fuerza fue entregado a la firma de logística de Texas Allogic y su socio de carga Greenspace E-Mobility a principios de este mes.
- Windrose anuncia un rango de 416 millas con un remolque completamente cargado y una batería completa.
La startup china de camiones eléctricos Windrose ha entregado su primer camión de clase 8 a batería en Estados Unidos, dijo la compañía en un comunicado enviado a principios de esta semana, según Reuters.
El primer tractor de camión eléctrico Windrose Global E700 con destino a Estados Unidos fue entregado a la firma de logística de Texas Allogic y al socio de carga Greenspace E-Mobility a través del socio estadounidense de Windrose. Según Greenspace E-Mobility, el camión pesado a batería transportará carga en el corredor binacional I-35 que conecta México y Texas.
Windrose afirma que su camión está totalmente certificado en Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. Se espera la aprobación en Oceanía en el segundo semestre de este año.
El Global E700 es un competidor directo para el Tesla Semi, que parece haber servido como la principal fuente de inspiración de diseño para Windrose. Dicho esto, tanto el Semi como el Global E700 también tienen que lidiar con rivales de Freightliner, Volvo y Peterbilt.
En cuanto a las especificaciones, el primer modelo disponible comercialmente de Windrose en los Estados Unidos puede defenderse de lo mejor de ellos. Está alimentado por una enorme batería de 705 kilovatios-hora de hierro-fosfato que funciona a 800 voltios. La batería alimenta un motor eléctrico trasero de 1.400 caballos de fuerza y permite un rango de conducción estimado de 416 millas con una carga completa.
La carga se puede hacer a través de un conector MCS, en cuyo caso puede aceptar hasta 870 kilovatios, o a través de dos conectores CCS a la vez. La startup afirma que una recarga del 20% al 80% toma 38 minutos. En los Estados Unidos, el Windrose Global E700 cotiza en $ 300,000, pero la compañía afirma que el camión es elegible para un subsidio de $ 120,000 del estado de California.
En comparación, la versión de 500 millas del Tesla Semi, que se puede cargar a 1.2 megavatios a través de un solo conector, tiene un precio de $ 290.000, según Electrek. Decenas de Semis ya están en las carreteras de Estados Unidos, con más en camino, a medida que Tesla aumenta la fabricación.
Mientras tanto, Windrose afirma que las entregas masivas comenzarán en el tercer trimestre de este año, cuando los clientes que pagaron por adelantado el 60% del precio del camión comenzarán a recibir sus plataformas. La entrega estándar, para los clientes que pagaron un depósito del 5%, está programada para el cuarto trimestre.
https://insideevs.com/news/792435/windrose-electric-truck-semi-first-delivery/
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