El Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA ha confirmado lo que los aficionados a las carreras electrónicas llaman un “cambio sísmico” en el panorama del fabricante competitivo mientras la serie se prepara para la transición a la tecnología Gen4.
Hace apenas tres días, el fabricante de automóviles alemán Opel anunció su entrada oficial en el campeonato para la temporada 13, coincidiendo con el debut de los coches de carreras eléctricos más potentes jamás construidos. Este movimiento sirve como piedra angular de una realineación más amplia del automovilismo de Stellantis después del anuncio del 19 de marzo de que DS Automobiles saldrá de la serie al final de la actual temporada 12. Mientras que DS concluye un mandato de once años definido por dos campeonatos dobles y 18 victorias en carreras, la marca está girando sus recursos hacia nuevas empresas en SailGP. Todo esto basado en una declaración de prensa de los organizadores.
El nuevo equipo de Fórmula E de Opel GSE operará como una entrada completa de fábrica con sede en Rüsselsheim, Alemania, bajo el liderazgo del director del equipo Jörg Schrott. A diferencia de los esfuerzos anteriores de Stellantis que se basaron en asociaciones de equipos externos, Opel está ingresando con su propia licencia de fabricante, ampliando la parrilla a 12 equipos y 24 autos.
La entrada está programada estratégicamente para promover la marca Grand Sport Electric sub a medida que Opel se mueve hacia una línea completamente eléctrica en Europa para 2028. El equipo ya está integrando a los ingenieros de vehículos y desarrollo para dominar la plataforma Gen4, que contará con un salto masivo a 600 kW de potencia y tracción permanente en todas las ruedas.
Esta transición ocurre en el contexto de una batalla de la temporada 12 de alto riesgo. El primer Madrid E Prix del 21 de marzo ofreció una visión del futuro del deporte con la primera implementación competitiva de la estrategia de recarga de impulso en boxes. Jaguar TCS Racing dominó el fin de semana en el Circuito del Jarama, con Antonio Félix da Costa asegurando su segunda victoria consecutiva. Da Costa utilizó un corte perfectamente sincronizado durante su parada de carga obligatoria para saltar a la polesitter Nick Cassidy. Su compañero de equipo, Mitch Evans, regresó de un decimoquinto lugar para terminar segundo, asegurando un Jaguar uno dos que endurece la lucha por el título de fabricantes.
A pesar del aumento de Jaguar en España, el piloto de Porsche Pascal Wehrlein mantiene su control sobre el campeonato de pilotos. Wehrlein rescató un tercer podio en Madrid después de una colisión en la mitad de la carrera con Nyck de Vries casi terminó su día. Ahora tiene 83 puntos, liderando al piloto de Mahindra Edoardo Mortara por once puntos mientras el paddock se prepara para el Premio E de Berlín en abril. Las próximas rondas alemanas servirán como un regreso significativo a casa para el líder del campeonato y un preludio de la primera aparición pública de Opels, donde el equipo de GSE está programado para revelar su trayectoria de desarrollo de Gen4 en el circuito de Paul Ricard.
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