El combustible es una alternativa al combustible convencional para aviones, y reducirá significativamente las emisiones de la aviación sin requerir cambios en los motores o la infraestructura de aeronaves existentes, dijeron los involucrados en el proyecto.
Jan. 21 (UPI) -- Uruguay será el sitio de la primera planta comercial de combustible de aviación electrificada de biogás electrodificado después de que Trafigura, uno de los mayores comerciantes de materias primas del mundo, firmara un contrato de seis años para comprar el 100% de la producción de la instalación.
La planta se construirá en el departamento central de Durazno, y se espera que las entregas comiencen en 2028.
El acuerdo se firmó con Syzygy Plasmonics, con sede en Estados Unidos, que se especializa en tecnologías de combustible de bajas emisiones. El contrato garantiza la plena comercialización del combustible que producirá NovaSAF-1, la primera planta a escala comercial de la compañía, y se considera clave para alcanzar los objetivos financieros del proyecto.
El combustible es una alternativa al combustible convencional para aviones, y reducirá significativamente las emisiones de la aviación sin requerir cambios en los motores o la infraestructura de aeronaves existentes, dijeron los involucrados en el proyecto.
El combustible de aviación sostenible se puede usar directamente en los aviones de hoy cuando se mezcla con combustible convencional para aviones fósiles, lo que lo convierte en una de las opciones más disponibles de inmediato para descarbonizar la aviación.
La planta se construirá adyacente a las instalaciones de Estancias del Lago, una de las mayores compañías lecheras y agroenergéticas de Uruguay.
El proceso utilizará el biogás generado a partir de residuos agrícolas como su principal materia prima, combinada con la electricidad renovable suministrada por la red eléctrica de Uruguay, que se basa en gran medida en fuentes renovables.
Syzygy utilizará su tecnología patentada basada en reactores químicos activados por luz alimentados por electricidad renovable.
El sistema ya ha recibido precertificación internacional que permite la producción de combustibles renovables de origen no biológico, categoría considerada esencial para cumplir con las regulaciones ambientales que están adoptando los mercados de la aviación.
En su fase inicial, se espera que la planta produzca más de 350.000 galones de combustible de aviación sostenible al año.
Según las compañías, el uso del combustible en los aviones como un reemplazo para el combustible de avión de base de fósiles puro puede reducir las emisiones del ciclo de vida entre un 80% y un 90%.
La compañía dijo que el producto final será totalmente compatible con la flota de aviación comercial de hoy.
Para Trafigura, el acuerdo es parte de su estrategia para ampliar su cartera de combustibles de bajas emisiones. El grupo con sede en Suiza opera a nivel mundial en el comercio de energía y controla los activos industriales y de distribución, incluido Puma Energy.
"Al proporcionar certeza comercial a través de acuerdos de adquisición, permitimos que las tecnologías emergentes aseguren el financiamiento de proyectos y aumenten la producción", dijo en un comunicado Jason Breslaw, jefe global de desarrollo de negocios de combustibles bajos en carbono de Trafigura.
Según el medio de la industria Surtidores Latam, los biocombustibles líquidos se están convirtiendo en una herramienta central tanto para la descarbonización del transporte como para la seguridad energética.
Agustín Torroba, secretario técnico y ejecutivo de la Coalición Panamericana por Biocombustibles Líquidos, dijo que estos combustibles “son una herramienta fundamental en el contexto actual” por su impacto ambiental y contribución estratégica.
"En América Latina, la adopción es particularmente fuerte en el Cono Sur. Países como Brasil, Argentina, Paraguay y Bolivia han logrado avances significativos en la producción y el uso", dijo.
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